在家用轿车这个领域，一直以来都非常卷，例如全新比亚迪秦PLUS和长安启源A05，究竟谁更猛一些呢，对比一下才有结果。
两款车型均定位于紧凑型车，对于秦PLUS的身影，在大街上并不少见，只不过新车增加了白釉青配色；长安启源A05造型简洁前卫，有着新能源车型的典型特征。
秦PLUSDM-i为插电混动版车型，因此前格栅仍采用大嘴式造型设计；虽然长安启源A05全系为插电混动版车型，但是它的前格栅采用封闭式设计，只不过中央和下方配有通风口。
两款车型的大灯组设计都比较犀利，除了都具备全LED光源、自动头灯以及大灯高度调节之外，秦PLUS还比长安启源A05多了大灯延时关闭功能。
秦PLUS的前包围要更加圆润一些，整体能够满足大多数人的审美需求；长安启源A05的造型要更加的运动，带有一些棱角分明的设计以及铲状的造型。
车身侧面来看，两车都属于比较流畅的线条造型。相比之下，长安启源A05具备更动感的型面风格，并且它在车身长度、宽度和轴距方面，占有些许优势。
轮胎方面，秦PLUS采用的是规格为225/60R16的阿特拉斯AS380系列轮胎，并搭配双五辐铝合金轮圈。长安启源AO5则采用215/55R1的玲珑轮胎，匹配样式新颖的低风阻钢圈。
秦PLUS采用传统门把手，而长安启源a05为隐藏式门把手。两者还均具备遥控钥匙/蓝牙钥匙。此外，秦PLUS还支持NFC钥匙功能，更加与时俱进。
两款车型的尾部都具有不错的层次感，秦PLUS采用贯穿式的尾灯组设计，长安启源A05的尾灯与前大灯形成呼应。
内饰/座椅/动力对比。
秦PLUS内饰的层次感和线条感更加复杂一些，并且在配色方面也更为丰富；而长安启源A05则多以简约平直的线条为主，横向的视觉效果更加延展。
秦PLUS采用搪塑工艺+高亮饰板，以及下方灰色区域的硬质塑料搭配，而长安启源A05整体的软性材质要相对更多一些，中控台上下触手可及的地方均有软性材质搭配。
两款车型均采用皮质方向盘+多功能按键，握感均较为舒适。造型方面两者差别较大，秦PLUS为较常见的三辐平底样式，而长安启源A05为双辐椭圆样式。
两者均采用了液晶仪表，秦PLUS为8.8英寸；长安启源A05更大一些，为10.25英寸，并且它的显示清晰度要相对更好一些，毕竟是更年轻的选手嘛。
秦PLUS仍采用10.1英寸触控屏，搭载DiLink系统，并升级了智能语音连续通话功能；长安启源A05则采用13.2英寸竖状触控屏，并搭载启源OS系统。功能性均表现比较丰富。
车门内衬秦PLUS为双色设计，软性包裹的面积要更大些，主驾驶位车窗支持一键升降；启源A05肘部常触碰的位置也使用了软性材质，全车四窗均支持一键升降，便利性更优。
秦PLUS座椅造型更偏运动化，采用皮革材质包裹，触感更细腻，调节方式为手动；启源A05座椅使用的是织物面料，调节方式主驾驶位支持电动调节，便利度方面表现更优。
两款车后排座椅的差异同样主要来自于材质，秦PLUS表现更好，此外在头枕方面，秦PLUS后排3个位置活动头枕配备齐全，启源A05中间位置为固定头枕，灵活度不及前者。
后备厢方面，秦PLUS的常规进深、最大宽度、内高均大于启源A05，且后排座椅支持比例放倒，有一定的扩展能力。启源A05的最小宽度更大，后排座椅没有放倒功能。
动力方面两车采用的都是插电混结构，由发动机与电动机组成。发动机排量均为1.5L。数据方面，启源A05无论是发动机还是电动机的功率、扭矩均比秦PLUS要强一些。
传动系统，两车采用的都是电子无级变速箱，挡把位置均处于副仪表台上。差异主要体现在造型，秦PLUS挡把更为圆润，烤漆光面；启源A05更为扁平，接触更有纹理感。
秦PLUS装配8.32kWh磷酸铁锂电池，WLTC续航45公里；启源A05装配9.07kWh三元锂电池，WLTC续航53公里，电池容量和续航启源A05都小胜一筹。
悬架结构上，两款车型采用的都是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架组合，在这个级别车型中属于较为常见的结构。
点评。
两款车的定位均为紧凑型，秦PLUS更高，启源A05则更长更宽。外观上，秦PLUS带有镂空设计的前脸，给人的感觉更像燃油车，启源A05则更加具备新能源的特点。配置表现两者各有长短。乘坐与后备厢储物空间表现上，秦PLUS更胜一筹。动力部分，无论是动力参数亦或是电池容量、续航，启源A05表现更优。
