去年新车准入目录里，突然出现了一个专门针对海外市场的瑞虎7Pro版，但是之后就再未见到真容，即使有测试车，也是基于瑞虎7Plus的车身做改动（主要通过尾灯做出的判断）在测试，但是除此之外，就再未看到更进一步的信息出现，就在大家都快要遗忘之际，冷不丁的，昨日量产版开始大规模向外运输，也就是说近期能全国各个4S店到位。
其实这外观大家并不陌生，就是第一版瑞虎7Plus的前脸风格，确切的说格栅、大灯等完全一致，修改的仅仅是雾灯框部分，当然这造型也同样不陌生，去年初拍摄到实车，后期出口澳大利亚的Tiggo7ProMAX版就是这前脸造型，主要就是加大雾灯框的尺寸，采用竖琴式的亮条起到相应的视觉亮化效果，而日行灯带竟然改到了雾灯位置（最下端与辅助进气口位置相连）。
还有一个细节，仔细看大灯外侧镀铬包边也黑化处理了，类似最新的瑞虎8的全熏黑大灯的思路，轮毂也是最早一代瑞虎7的那种亮面式造型，此外车门把手上的镀铬装饰条似乎也不见了踪影；综合下来，感觉就是借助现有的元素，尽量减少成本支出，没办法了，整个车市无论是燃油还是新能源车型，已经“内卷”到无法想象的地步了。
▲上图为第一版瑞虎7Plus的外观造型
尾部和去年目录申报图是一模一样了，注意看尾灯中间其实是一个隔断，LOGO那块是装饰性质的灯罩，这就是瑞虎7的尾灯，而瑞虎7Plus第一版的尾灯中间是没有LOGO隔断的，正好上一张就有瑞虎7Plus的尾灯，整个尾灯LED灯源是贯穿式的，奇瑞钻石LOGO改成了字母标，并且挪动到了尾灯上端位置，而新款瑞虎7Plus修改了尾灯内灯具和灯罩色调，同时将字母标嵌入到了尾灯灯罩内，所以看到尾灯就能看出一些端倪了，这车很有可能真的就是冲着价格去了。
另一个细节，就是Tiggo7的车型命名标识牌（上图红圈内），右边则是“奇瑞汽车”四个汉字，没任何疑问了，这就是国内销售的版本，可以确定这不是Plus版新款了。
其实去年底出现过瑞虎7Plus新款的一些PPT图，但是鉴于清晰度实在欠佳，只能看到大灯没有变化，日行灯依然嵌在大灯内，起码从目前透露的细节来看，与现在销售的瑞虎7Plus的外观差异可能也就是格栅和保险杠了，大灯肯定是要保留的。
如此一来，此次即将上市的显然就不是新款瑞虎7Plus了，是不是去年新车准入目录里出现的瑞虎7Pro版？这个还不能立即下结论，但是鉴于Pro的标识牌并未出现，个人更偏向直接就是新款瑞虎7的命名了。
内饰倒是没啥新鲜度，说白了就是将第一版瑞虎7Plus的内饰直接照搬过来了，毕竟现在销售的瑞虎7Plus内饰和瑞虎8Pro版相同，因此老款内饰正好沿用过来，而且还是双联屏，即使现在不是主流设计元素，起码也比老旧的瑞虎7要舒坦，仔细看了一下，水杯槽后端的储物格表明有网格状的防滑设计，但是没有出现手机无线充电的标志，看来很多配置能节省就节省了，其实有USB和点烟器插口在，无线不无线的也不必在意了。
动力方面没悬念，依然是1.5TCI发动机主打，成熟稳定是其优势，关键是匹配瑞虎7这身板，油耗也可控，更为关键的自然就是成本优势了，看这架势，绝对是冲着价格门槛来了，很有可能拾起价格这把利刃，反正都是现有的成熟配件体系缝合而来的车型，足够应付现有的价格战冲击，既然开始向4S店铺货，那么近期正式上市的可能性还真不低了，很有可能在上海车展之前就公布官方指导价格，当然这也是笔者的一种推测，具体的还是要耐心等待更多的官方实锤信息为准。
