鸿蒙智行、理想、埃安问鼎前三。
进入四月，价格战持续升级，“黑马”小米也强势进军汽车行业，无疑加剧了中国新能源车市场的竞争态势，行业内的竞争焦虑愈发明显，同时也预示着国内新能源行业正加速向更加集中、高效的市场结构演进。
从1-4月总体销量来看，鸿蒙智行以11.81万辆交付量问鼎新造车企业TOP1，紧随其后的是理想汽车和广汽埃安，分别以10.62万辆和10.23万辆的交付量位列第二、第三。这三家企业以超过10万辆的交付量“遥遥领先”。其余新造车企业中，深蓝汽车交付5.28万辆排名第四，与前三名比差距比较明显。
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鸿蒙智行的表现尤为出色，其前四月交付量中，问界品牌占据了主要份额，共交付了11.09万辆。问界在高端市场的持续热销，不仅为鸿蒙智行贡献了巨大的销量，也为赛力斯带来了可观的业绩助力。华为首次以组团形式（鸿蒙智行）公布销量，这一策略无疑增强了其市场竞争力。
赛力斯作为鸿蒙智行的重要合作伙伴，在2024年一季度的财报中也取得了令人瞩目的成绩。赛力斯2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元。赛力斯自2016年起持续投入智能电动汽车研发，历经四年亏损后，终于在2024年一季度实现首季经营性盈利。
单从4月份数据来看，新势力阵营中，理想（2.58万辆）、蔚来（1.56万辆）、零跑（1.50万辆）三剑客稳坐前三宝座；哪吒与小鹏则稍显疲态，单月交付未破万。而在传统车企孵化的新能源战场上，鸿蒙智行携新成员智界S7亮相，极氪汽车稳扎稳打，环比增长23.6%；广汽埃安与岚图则稍显颓势，环比下滑13.6%。
值得一提的是，小米汽车作为新入局者，在4月的首月交付量仅为7058辆，与其他新造车企业相比排名垫底。然而，小米汽车作为科技巨头进军汽车行业的代表，其未来的市场表现仍值得期待。
