福特猛禽，性能皮卡的天花板车型之一，多少老中青男人的梦想车型？你觉得中国会不会生产出更强的皮卡车呢？
即便有，现在也买不到。
比亚迪推出了旗下首款大型皮卡——SHARK，并且在墨西哥进行了首发，为什么要选择在墨西哥呢？原因有两个，比亚迪准备在墨建立工厂驻扎南美洲，另一方面，墨西哥对皮卡车型的需求量非常高。
至于比亚迪SHARK未来会不会换一个名字在国内上市，目前还没有准确的定论，但不影响咱们先眼馋一波。
比亚迪SHARK定位大型皮卡车，车身尺寸达到了5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，其中货箱1510*1562*475mm，尺寸已经看齐了福特猛禽、道奇霸王龙等皮卡车。车身最小离地间隙232mm、接近角33°、离去角24.5°。
外观方面，比亚迪SHARK的前脸采用了比较典型的硬派越野风格，整个车头显得威武厚重，我觉得比福特孟庆还要霸气，BYD的大标位于中网中心，并且采用了分体式灯组和环绕式日行灯带。
虽然车身达到了5457mm，不过从层面看，比亚迪SHARK的货箱部分显得有些短小，更注重车内的乘用空间。侧面整体造型也比较简洁，没有太多细节上的元素。
进入车内，我们可以看到熟悉的12.8英寸中控屏和10.25英寸液晶屏，不过中控台采用了越野风格的设计，并且和方程豹系列有明显不同，有比较明显的工业风，中网出风口位于中控屏下方，并且采用了橙色饰带进行装饰。换挡区域则和方程豹豹5保持一致。
虽然配置没有详细公布，但已知的是，比亚迪SHARK提供DiLink智能车机、DiPilot智能驾驶辅助系统。
那么性能如何呢？
比亚迪SHARK诞生于混动越野平台DMO，搭载了1.5T发动机+双电机的插混动力，最大功率为430马力，零百加速时间为5.7秒，并且提供840KM的纯电续航里程。
底盘部分，比亚迪SHARK采用了双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，并且配备了一体式铝镁合金架构的非承载式车身（CTC电池底盘技术）、全时四驱、虚拟差速锁、2.5吨牵引资质等，来保证车辆的越野功能和拓展功能。
作为DMO越野平台的车型，比亚迪SHARK的性能应该有所保证，但是作为旗下首款皮卡车型，比亚迪这次选择在墨西哥首发，虽然带着打通市场的目的，但是对于很多中国车友而言，还是感觉有些失落。
而且大概率上，比亚迪SHARK不会进入到中国市场，因为从品牌和产品布局来看，比亚迪旗下已经到了方程豹这个品牌，并且年内还会推出方程豹豹8这款中大型硬派SUV，在实用性上其实更高，所以失落归失落，其实没有什么可遗憾的。
