5月一到，各家车企4月销量出炉，有人欢喜有人忧。比亚迪无疑是最为欢喜的，4月销量313245辆，再次拿下了所有品牌第一，其中秦家族表现尤为亮眼，销量达到了51170辆。
自秦PLUS上市以来，月销霸榜A轿榜首是常态，今年2月份秦PLUS荣耀版上市后，销量更是节节攀升。每年的三四月份是公认的汽车销售淡季，秦打破了这一魔咒，连续两个月销量都再创历史新高！
秦PLUS荣耀版究竟有何魔力，能如此受消费者欢迎？
DM-i超级混动技术加持，产品力全面领先合资一个时代
长期以来，轿车销量前几位一直被合资把持，秦PLUS能打破这种垄断，根本原因在于它的产品力全面领先，甚至可以说领先合资燃油一整个时代。
秦PLUS搭载的DM-i超级混动，和同级别合资相比成了降维打击
DM-i超级混动是以电为主的混动架构，高效节能是它最为突出的优点。即便在亏电状态下行驶，秦PLUS DM-i的油耗也仅为同级燃油车的一半，NEDC综合工况亏电情况下，它的油耗仅为3.8L/100km。
DM-i在少部分工况下比如急加速时，发动机也会参与驱动车辆。油电同时发力，秦PLUS DM-i零百加速仅7.3秒，比那些热销的合资燃油车要快2-3秒。
同时，秦PLUS荣耀版满油满电综合续航可达1245公里，这是现在的合资燃油A轿几乎无法做到的。
此外，DM-i采用了EHS电混系统取代了传统意义上的变速箱，大部分工况都是由电驱动，无需换挡，这就将换挡顿挫的可能性直接扼杀在了摇篮里，其平顺性无限接近EV车型。
在此基础上，秦PLUS荣耀版的价格门槛更是来到了7.98万元，这也成了压倒那些竞争对手的“最后一根稻草”。
冠军势能加持，买家轿选销冠秦PLUS
汽车市场有个很有趣的现象，往往一款车销量越好，越是容易持续火爆，在秦PLUS荣耀版身上，这种良性循环就体现得很明显。
透过现象看本质，这本质上是因为“销冠”能带来一系列优势，比如我想买一款轿车，我肯定会看看大家都在买什么轿车，而销量第一的秦PLUS荣耀版理所当然地会首先进入我的视线。
我们可以将秦PLUS荣耀版身上的这种良性循环理解为一种冠军具备的势能。在其它车型普遍销量偏低的销售淡季，秦PLUS荣耀版却能保持热销，甚至销量更进一步，可见这种势能甚至能消除大环境对它的负面影响，确实是一种魔力。
当然，想要持续热销，还得有好口碑，不然这种势能必不会长久。秦PLUS是在比亚迪秦的基础上不断进化而来的，比亚迪秦上市的近十年来，秦家族的累计销量即将达到150万辆，早已进入了千家万户，拥有良好的口碑。
相比于近些年才上市还没有广大用户群体基础的其他混动车型，秦PLUS是经过市场和消费者检验的销量冠军！
同时，秦PLUS也给予了消费者足够的回馈和信任，DM-i荣耀版7.98万元起，EV荣耀版10.98万元起，还有0首付购车的优惠政策，买家轿有充分的理由选销冠秦PLUS！
品牌势能加持，助力攀登高峰
比亚迪是名副其实的新能源汽车领导者，在新能源方面有着一系列技术优势，买新能源车首选比亚迪，成了很多人的共识。
当然，比亚迪在新能源方面的优势并不局限于技术，它拥有强大的全产业链体系，很多零部件尤其是核心零部件都是自研自产自销，既能降低整车成本，又能尽可能避免如芯片那样被卡脖子。
秦PLUS荣耀版上市时，曾引发行业“地震”，一众友商惊掉了下巴，因为秦PLUS荣耀版有着远超同级轿车的品质，定价却只要7.98万起，没有比亚迪这种强大的全产业链能力在背后支撑，不可能在保证利润的基础上，最大程度普惠消费者。
值得一提的是，不止秦PLUS荣耀版是轿车销量冠军，比亚迪品牌也是品牌销量冠军，它身上也存在着冠军势能，品牌效应不容忽视！
总结
秦PLUS荣耀版的热销显然不是偶然，也不是一蹴而就，而是厚积薄发。
比亚迪在新能源领域布局深耕多年，其积蓄之深厚，鲜有车企能与之相比。
品牌效应、技术实力和全产业链体系，使得7万多的秦PLUS拥有了远高于其价位的产品力和品质，加上秦家族百万销量和良好口碑支撑，热销也就成了必然
