这几天查了一下4月份汽车销量排行榜，发现了一个令人难以置信的事情。
比亚迪秦Plus总共卖出了4.6万辆，排名第一名，这很正常，毕竟便宜了这么多。
比亚迪海鸥卖出了2.8万辆，排名第二名，这也很正常，毕竟美国人说，他们要花30000美元才能做出来同款。
第三名和第四名是大众朗逸和日产轩逸，第五名则是比亚迪汉。
这也就是说，如果没有比亚迪，那么大众朗逸和日产轩逸仍然是中国卖得最火爆的车。
于是这就来了问题，中国有那么多优秀车企，凭什么只会让比亚迪跑出来挑这大梁。要是没有比亚迪，恐怕谁也不敢说国产车已经崛起。
今年四月份，日产轩逸卖出了24270辆，大众朗逸卖出了21117辆，仍然是一个令人骄傲的成绩。
两款车加起来总共有45000多辆，这45000个车主为什么要考虑购买朗逸和轩逸，我们需要从他们的心理角度来思考一下。
这些车主购买朗逸和轩逸的目的，其实就是为了稳定罢了，这两款车的保养和用车成本都很低，空间也还行，又有合资车的所谓面子，所以这两款车是符合他们要求的。
至于为什么不选择国产新能源汽车，恐怕唯一的答案就是，他们不想去当做别人的小白鼠。或者说担心电池寿命不够，导致换电池时价格太贵而无奈将车辆抛弃。
我们不能去指责这些人不爱国，因为人家的钱也是好不容易才赚出来的，人家有权利购买自己觉得放心的产品。
只是我觉得应该纠正一下这些人的想法，新能源汽车功能多并不意味着爱坏，电池也不是大家伙想象的那样不抗造。
因为据我统计，新能源汽车的故障率反而要比燃油汽车低的多。各位看看燃油车的发动机，变速箱内部构造就知道，那是何等复杂，而越复杂的键坏的几率也就更高。
但再看看新能源汽车的电池和电机配件，你甚至看不出这里面有多少科技含量，中国新能源车企就是用如此原始的东西造出了世界上最强的汽车。这么简单的东西，你想让它坏，它都很难坏。
虽然插混汽车也有燃油机，但它确实没有变速箱，而且燃油机也不像以前承担那么多角色，不需要一直全能运作，只需要少数几个工况就可以了，所以故障率也要比燃油车的发动机要低得多。
至于电池问题，国家已经有明确规定，各个厂家也有质保政策，甚至有些厂家直接就是终身质保，你还怕什么呢？
朗逸轩逸仍然能卖出这么多，其实还是因为人们的思维惯性决定的。但这是一个需要长期改变的过程，或许再过十年八年，这样的思维也就会逐渐消失。
