不知道从何时起，在国内车市有了“日系三大妈”这样一个组合。所谓的日系三大妈，指的就是三款日系紧凑级轿车雷凌、轩逸和卡罗拉。
其中，雷凌和卡罗拉是丰田旗下的车型，轩逸是日产旗下的车型。
看到这可能有人会问，为什么同为日系车的本田没有车型入围？
关于这个问题，其实也不能回答。因为相比丰田和日产，本田品牌旗下的车型基本上都是更注重操控性的。作为跟轩逸卡罗拉同级别的紧凑级轿车思域，因为有着相对出色的运动性能，更是成为很多“鬼火少年”的梦想座驾。
而雷凌、轩逸和卡罗拉这三款被称为“日系三大妈”的车型，主打的是经济实用，毫无性能和操控可言。
不过，也正是这样的特性，使得上述三款车型在国内紧凑级家用轿车市场，销量一直都是名列前茅。如果对于大多数家庭用户而言，经济实用恰恰是他们最为看重的。
所以，雷凌、轩逸卡罗拉才能在国内轿车市场一直有着不错的销量。
不过，近两年随着新能源车的发展，昔日的“日系三大妈”在国内轿车市场的统治地位已经岌岌可危。以今年4月国内紧凑型轿车市场销量数据为例，也只有轩逸能够入围销量榜的前10名，维系着“日系三大妈”最后的尊严。
销量数据显示，轩逸4月销量24270辆。虽然环比下降18.2%，但仍然能够排在销量榜的第2名。只不过相比冠军秦PLUS，仍然存在很大的差距，秦PLUS销量为46314辆。
雷凌和卡罗拉相比轩逸，销量明显不是一个量级。雷凌4月销量为6093辆，在销量榜中排在第18名。最差的是卡罗拉，4月销量只有4320辆，位居销量榜的第26名，环比下降72.2%。
至于雷凌不算出色的市场表现，其实也在意料之中。作为美版的卡罗拉，虽然挂着丰田的车标，但雷凌在国内市场资历尚浅，市场认知度并不是很高。但是看到卡罗拉4月的这个销量数据，就让我感到很意外了。
要知道卡罗拉不仅是一汽丰田的主销车型，而且早在2006年就已经在国内上市。凭借着丰田品牌的影响力和自身不错的产品力，在国内市场有着不错的口碑，也一直都是紧凑级轿车市场销量最好的车型之一。
没想到，短短几年时间受新能源车市场的冲击，卡罗拉销量就急剧下滑。这也从侧面说明，国产车的进步和消费者买车更趋于理性了。
接下来，轩逸能不能成为“日系三大妈”最后的希望，让我们拭目以待。
