5月17日，长安汽车公布了召回计划，据悉自即日起，召回2021年7月8日至2023年3月14日期间生产的部分第二代CS55PLUS汽车，共计203414辆。
据悉，本次召回范围内部分车辆，由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
对此，长安汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。值得关注的是，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，并非是长安汽车主动召回。并且此次召回的车辆超过了20万辆，几乎涵盖了第二代CS55PLUS在召回范围期间的所有销量。
而长安汽车此次实施如此庞大数量的车型召回，虽然说是对消费者负责任的一种体现，不过这也的确反应出了长安CS55PLUS的确存在一定的质量问题。根据车质网上车主投诉的问题显示，长安CS55还存在发动机抖动、异响，转向异响，车身生锈等问题。
作为长安汽车在燃油车市场的重要布局，此前长安CS55PLUS也曾保持月销破万的成绩。不过如今其成绩也已经明显下滑，在刚刚过去的4月份其销量仅为3666辆，仅为巅峰时期的零头。
而长安CS55销量的严重下滑，也进一步影响了长安汽车的整体成绩。根据乘联会的数据显示，4月份长安汽车的销量仅为82630辆，同比下滑了17.9%，已经被吉利汽车远远的挤在身后。
在盈利水平方面，长安汽车也同样面临不小的压力。长安汽车发布了2024年一季度财报：公司季内营业收入370.23亿元，同比增长了7.14%，但是净利润只有11.58亿元，同比大幅下滑了83.39%；扣除非经常性损益的净利润1.12亿元，同比降91.77%。
对此，长安汽车表示，一季度业绩受两个方面的影响：一方面，投资收益的大幅下降，长安汽车季内投资收益同比下降96.43%，另一方面，受行业竞争加剧影响，公司积极应对，单车售价有所下滑。
而如今虽然说新能源汽车市场持续火爆，但是长安汽车在这块市场的表现却一直不温不火，也进一步影响了其整体表现。其中，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造高端新能源品牌阿维塔，虽然当初顶着华为的“光环”受到不少消费者的关注，但是随着华为“朋友圈”的扩大，这种稀缺性的优势已经被弱化，再加个高昂的售价以及市场认知的缺乏，阿维塔在去年全年的销量仅为2.77万辆，不及理想单月的成绩。
虽然说深蓝汽车和启源的定位相对较低，但是月销量依然没有明显的突破，在2023年深蓝汽车累计交付13.69万辆，平均月交付量超过1万辆，并没有太亮眼的成绩，而这个成绩还是建立在大幅降价的基础之上。而长安启源的推出，虽然说进一步丰富了长安汽车在新能源市场的产品阵营，但是与深蓝汽车在产品定位和定价上的重叠，也不可避免的出现了“兄弟相争”的情况。目前来看，深蓝汽车和长安启源并没有达到1+1＞2的效果。
写在最后
从此次长安CS55PLUS召回事件可以看到，尽管长安汽车近些年的发展相对稳健，但是其中存在的问题并不少。而在品质和销量双双承压的情况下，长安汽车如何实现突围，依然值得关注。
