福特烈马，传奇已至。福特纵横桂林八桂纵享空间在大家的期待和关注下，今天也终于盛装开业了！欢迎大家的到来，下面我和大家分享一下这台传奇车型---“纯血敞篷越野车“
福特烈马，始于1966。
它的前身，是1941年福特量产的第一台GPW，也是二战时期美军的功臣。
1966年，第一台烈马诞生。它开启了美国的户外生活新潮流，在烈马出现之前，人们只能开着轿车被限制在铺装路面上，或者就必须忍受当时越野车的颠簸和粗糙，烈马把舒适、潮流和强悍越野性能结合，开拓了新的享受户外生活的方式，从第一代车型开始，就崇尚自由开放，融入自然的方式，所以它可拆门拆顶的特性成了烈马的核心DNA和经典传承。
福特烈马继承了F系列皮卡的强悍，每一辆烈马都通过与F系列皮卡同等级的Built Ford Tough测试，累计1600万公里的严苛测试，相当于绕地球400圈。并且从1967年起，烈马以量产车的身份总共斩获了32次巴哈赛事的冠军，这个辉煌的成绩足以证明福特烈马它是当之无愧的越野标杆。
今天，它肩负着带领更多人们走出城市，走进自然，感受户外乐趣，引领前沿户外生活方式的使命来到了我们身边。
我们说其他的越野车都是致敬经典，只有我们烈马致敬的是自己。
因为我们有着纯血，敢野，可玩的特有属性。
下面来看看这台长滩版本的烈马。它依然传承了第一代经典的方壳子造型，白色“bronco”的LOGO，比海外版多了ford字样，整体设计更加现代，简约和时尚。全系标配的钢制前保险杠，保险杠上刻有branco字样的螺丝都可自行拆卸，通过这样的设计呢，我们在后期改装或加装附件的时候，比如说，牛栏杠，绞盘，射灯等等，就可以在原装孔位上进行安装，不会对车身造成损伤。
下面这两个高位拖车勾它是直接与大梁链接，最大可承受55KN，相当于2台烈马重量的拉力。并且它是高位设计，双勾对称，即不影响美观，还操做便捷，假如我们在涉水或者泥沙的恶劣环境下，真正需要救援的时候，可以轻松地挂上拖车勾使用，操作省时省力。
再看到下面，虽然是台硬派越野车，但是我们也配备了智能驾驶模块--毫米波雷达，支持ACC自适应巡航，支持L2级智能驾驶辅助，让我们在高速长途穿越的时候，可以有一个轻松的驾驶体验。
走到侧方，长滩版标配的32英寸, 255/70的全地形轮胎，虽然不及35英寸的轮胎在攀爬岩石的时候表现更好，但是！它足以应付绝大多数的越野路况，并且比大尺寸轮胎拥有更好的NVH表现，在公路行驶的燃油经济性也会更好。
再看到现在的敞篷模式，烈马模块化的车身设计，全车20余处可拆，车顶我们只需要徒手打开主副驾的8个卡扣，就可以轻松转换为敞篷模式了，相比标杆越野车牧马人是不是更加便捷和轻松？
4个车门也支持快速拆卸，只要拆掉上下两颗螺丝，拔掉线速，车门稍微一台，就可以轻松取下来了。出去户外越野的时侯，换上原厂圆形钢管车门，即拉风，又安全，可以让我们更狂野的感受户外。此外，看到这个钢制侧踏板的配备，不仅方便用户上下车，也增添了一份豪华感。
走到这里看看这里藏着个惊喜小彩蛋，这是我们1966年初代的三台车型，U13，U14和U15，其中U14就是首次提出SUV概念的车型，它充分体现了我们这台烈马是有着非常深厚的历史和底蕴的。
加上便捷油箱设计，福特标配，也是赛事车辆法拉利，安全豪车沃尔沃的标配。它有2个优势，一是便捷加油，它只能插进汽油枪防止您加错油。二是可以防止渗油，想象一下我们出去到非常极端的越野路况下，满油的情况下，它不会渗漏，增加了安全性，也体现了福特对安全不懈追求。
走到车尾，外挂式备胎，不仅是对越野传统的致敬，也是实用性的展现，方便我们更轻松快速的更换轮胎。看看后备厢尾门3段式的开启设计，第一，它可以防止外力因素一次性关闭尾门，有防夹功能，也是考虑到了安全性，第二，看看它的开启角度非常大，假设我们想要拓展一个工作台，它可以有足够的角度让工作台拖拉出来，方便我们使用。这些小设计真是太贴心了。
另外，后尾厢里多处的小彩蛋，中间一个大的烈马标识，四个锚点的中间有四个套马绳，寓意着希望让我们去征服这台烈马。除了这些，上面这个开瓶器，你看，当我们在享受户外的同时也能享受啤酒和可乐的快乐。还有多处预留的拓展螺丝，都为我们提供了便利的拓展改装准备。
是不是也很贴心？
然后我们走到右方，这台长滩版本选装了一个越野包，含可水洗地板，方便清洗，当我们去玩泥巴回来的时侯可以省去了精洗的洗车费用。座椅背板的网格设计，可以直接悬挂物件，单个最大可承重3kg，总承重12kg，这些细节的设计都体现了我们烈马它有着丰富的越野经验和巧妙的心思。
我们坐进驾驶室，立马就能看它比海外版做了很多优化。比如说中控台，中央扶手台，海外版都是塑料材质，做工比较粗糙，我们国产版都做了皮质包裹，质感更加出色，触感体验也更好。座椅方面，真皮材质加上电动调节，做工更精细，舒适度更加出色。而且长滩版有长滩青野和长滩魅棕两种内饰，可以根据自己的喜好自由选择。
然后我们的双12.3英寸全液晶仪表盘也是比海外版的有优化，搭载骁龙8155高算力芯片，车机系统更流畅，支持双区语音控制，在线导航，支持苹果caplay，无线充电等等实用和快捷的功能。还配备了BO音响10个扬声器带低音炮，可以营造环绕的试听效果，让您身临其境，有大剧院的试听享受。
再看看我们的越野配置，有两驱、四驱、四驱低速、后锁、蠕行模式、转弯辅助、配合我们的GOAT全地形管理系统，它也可以带您去到诗和远方。
再来看看我们的发动机舱，我们烈马全系标配2.3T Ecoboost直列四缸，275马力，429牛米发动机，搭载10AT变速箱，城市通勤和户外越野都完全可以轻松驾驭。
它的最大扭矩429N·m，搭载EMOD智能预加载四驱，低速四驱可放大到3.06倍，确保车辆拥有足够扭矩脱困。而我们长滩版，虽然搭载了分时四驱，但它也可放大到2.7倍，越野性能也足以秒杀所有城市SUV 。
1、然后再看看发动机前轴后端的摆放位置，重心后移的设计可以提高转向精准度，让我们开起来更轻松。
2、中网进气口这一条是封闭的，引导进气口到发动机进气口这一整条通道里边，做了三处导水槽，都是为了更好的做到水气分离，避免发动机因为进气参杂的水和沙尘导致损坏。
3、所有的线速，除了绝缘，耐磨损，还都带防水功能，并且我们还贴心地预留了很多便捷改装线速，前面3条，侧面7条，直接连接到驾驶舱上方飞航拨杆的6个预留开关，为之后的改装提供了便利。
这些诸多细节都体现了我们专业越野设计的巧妙心思，也都是多年的越野经验所积累下来的成果。
最后，除了刚才我们说到的几处小彩蛋，还有几处，我们去找找，1、烈马的启动开关形状与大灯设计一致，2、转向灯也有一匹烈马标，3、很多模块上都有accessory reandy字样，代表这个部件可以拆掉或者更换成其他，4、副驾头顶的横梁上，有一行坐标，这行坐标是烈马测试场地的坐标，5、驾驶模式旋钮上缩写的GOAT,带您去到任何地方，6、烈马内的按钮图形使用的是自己本身造型，设计师为了致敬初代烈马，从内到外设计全部都是细节。
有喜欢烈马的广大网友，欢迎到店体验！
