1-4月汽车品牌销量榜如下，表格内所有品牌均不包含子品牌，以及出口销量，仅算单品牌和国内销量。
第1名比亚迪今年四个月的销量是19万辆、11万辆、24.5万辆，24万辆，4月有一定回落，不过总体增长状况良好。比亚迪开年降价为今年的销量目标做铺垫，销量也如比亚迪所预料的那样，一路走高，加上出口，连续两月突破30万，风光无限。
第2名大众四个月销量是21万辆、11万辆、15.9万辆、13.6万辆，4月销量环比有一定下滑，1月销量过20万辆以后，后面销量走低，没能再次创造奇迹。
第3名丰田今年四个月的销量是14万辆、7万辆、11万辆、10万辆，只有1月销量达到去年平均水平，其余每个月销量都没能达到预期，目前来看就算是身处于一线合资品牌的丰田，也难以抵抗下滑的颓势。
第4名本田今年四个月的销量是12.9万辆、4.5万辆、6万辆、7.7万辆，1月有爆发，二月突然急速跌落，后面又缓慢增长。今年本田销量也没有能达到目标，月销量均没有突破10万辆，意味着有要么经销商有库存压力，要么减少产能，前景也是不容乐观。
第5名吉利今年四个月的销量是12万辆、5.4万辆、6.9万辆、6.6万辆，这个销量只是吉利本品牌销量，不包含子品牌。可以看到就算是自主品牌，燃油车的颓势也是非常明显，好在吉利的极氪、领克、银河均有大幅度增长，弥补了燃油车销量低迷的短板。
第6名长安今年四个月的销量是7.3万辆、5.4万辆、6.7万辆、5.2万辆，销量还是较为稳定的。
第7名五菱今年四个月的销量是7.3万辆、5.4万辆、6.7万辆、5.2万辆，五菱新能源动作非常多，除了微型纯电车以外，在插混轿车也做了不少尝试，效果还可以。
第8名宝马今年四个月的销量是6.9万辆、4万辆、5万辆、4.9万辆，宝马现在是豪华品牌的一哥地位，销量端表现不错。不过这也与宝马有很大优惠有关系，宝马现阶段还是较为能打能抗的品牌。
第9名日产今年四个月的销量是5.8万辆、3.6万辆、5.3万辆、4.8万辆，今年日产不仅没有能月销量破10万，甚至5万辆都没有。日产现在有点岌岌可危的感觉，即使有很大优惠，现在也难以挽回销量，日产现在对于下滑毫无办法。
第13名奇瑞的四个月的销量是6.2万辆、2.8万辆、3万辆、3.3万辆，奇瑞主品牌国内销量一般，不过捷途表现非常好。而且奇瑞的主要销量在国外市场，这是很多国内车企羡慕的地方，奇瑞可以选择不再国内内卷，去国外赚外汇。
第17名哈弗四个月的销量是4万辆、2万辆、2.8万辆、2.2万辆，往年哈弗H6一款车的销量就比现在整个哈弗总销量都多，只能说哈弗新能源转型还是慢了一步，不过长城现在在越野市场和皮卡市场，是绝对统治地位，长城也在转变思路，去开辟细分市场。
第21名埃安今年四个月的销量是2.1万辆、1.2万辆、2.9万辆、2.5万辆，今年很遗憾没有去年的销量那么猛，月销量没有突破4万辆。不过埃安背靠大企业，研发新车不是问题，埃安的车型确实有点少。
第28名零跑今年四个月的销量是1.2万辆、0.65万辆、1.5万辆、1.5万辆，比亚迪降价后对于20万以下的新能源品牌是有一定压力的。好在零跑的品牌打响了，消费者已经认可了这个新能源品牌，这个是最大的成功。
总结
1-4月国内销量比亚迪还是独一档的存在，其他自主品牌燃油车销量有些吃力，不过旗下新能源品牌增长迅猛，发展势头良好。合资品牌除了豪华品牌，都有大幅度的下滑，新能源确实给的压力足够大。
