在汽车市场，不管是传统的燃油汽车时代，还是新能源汽车时代，轿车始终是每个车企的立足之本。从入门级的家用轿车，到行业大佬的顶级座驾，轿车始终是汽车工业史上不可或缺的车型。而在新能源汽车时代，相比于造车新势力品牌的特斯拉、蔚来、小鹏、理想、腾势、极氪等汽车品牌来说，传统车企的转型则更有看点，不仅拥有深厚的造车底蕴，更拥有庞大的拥趸者。作为国产汽车领头羊的吉利集团旗下的领克，也带来了全新的领克07 EM-P。领克也有大动作，插混轿跑重磅来袭，起步381匹马力，还支持快充。
要说领克是合资车的底子，我想没有人会反对。自从吉利收购了沃尔沃乘用车业务之后，反哺行为也起到了很大的作用，领克更是最大的受益者。领克07 EM-P的底盘与沃尔沃一致，悬架采用麦弗逊式独立悬架、四连杆式独立悬架的组合，悬架弹簧的刚性提升了50%，行驶的路感和操控性完完全全就是一台合资车的感受。动力则搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率163匹马力，综合功率更是高达381匹马力，确保了强劲的动力输出。传动系统则匹配了3挡DHT变速箱，进一步优化了动力传递效率和驾驶体验。还搭载了容量为18.99kWh的电池组，这使得车辆在纯电模式下能够续航126km，满足了日常城市通勤的需求，快充模式能在27分钟将电池从30%充至80%，方便、快捷、高效。
颜值方面，领克07 EM-P的整体设计也极具未来感。前脸采用了领克家族式的设计手法，整个轮廓与领克08有着异曲同工之妙，也同样采用了分体式的前大灯设计，一对“h”形的“破晓之光”LED日行灯，贯穿式的前大灯中间是LED日行灯，两侧是矩阵式LED远近光灯，不仅极具科技感，也也带来了丰富的层次感。夸张的前保险杠加入了梯形散热孔和横置式的黑色中网设计，并与两侧直立式的导流槽融为一体，极具运动气息。车身加入悬浮式的黑色车顶设计，ABC柱、水滴形反光镜外壳和车顶均采用了黑色设计，配合着前低后高式的腰线，不仅降低了整车的视觉重心，也营造出悬浮式座舱的立体感。车尾配备了黑色的小鸭尾后扰流板设计，搭配着夸张的黑色底部扩散器、与两侧直立式的出风口为融为一体的黑色后唇，体现出不错的运动氛围。贯穿式的尾灯也融入了科幻的LED光带，辨识度很高。
领克07 EM-P是一款中型车的定位，其车身的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。基于CMA Evo架构打造，车内的空间也足够宽敞，配备的5个Nappa真皮沙发座椅，前后五个座都支持加热、按摩、通风，有3种按摩力度和7种按摩模式可选。后排座椅靠背加入金属背板，能够提高支撑稳定性，不仅增强防穿刺性，也确保乘客在长途旅行中也能享受到极致的舒适感。安全性方面，该车采用了专利级结构守护电池安全，放在底盘的电池组具备防撞、防自燃、防水、防辐射功能。配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、ADAS驾驶辅助、车道保持辅助、盲点监测、SAP+自动泊车辅助、AEB主动式紧急刹车系统、手机互联、车联网、疲劳驾驶提示、360度全景图像、自动空调……
领克07 EM-P的座舱内部也带来了全新的视觉和交互体验。首先在视觉层面上来说，它采用了雾霭蓝色的软性材质和米白色的Nappa真皮材质的交替混搭，上深下浅色调搭配的中控台呈递出稳重、简约的北欧风格。车顶采用了米白色植绒面料铺陈，地毯采用了黑色，色调搭配和用料方面，却更加温馨。中控台配备了上下削平的三辐式方向盘和多功能按钮，还增设了怀挡式的拨杆，腾出的位置换成了手机无线充电面板。还配备了环绕四周的多色氛围灯，长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕，超窄边框设计和高达2.5K的分辨率让画面更加细腻。这块中控屏幕搭载了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，为用户提供了流畅且丰富的车载互联体验。此外，领克07 EM-P还搭载了先进的龍鹰一号芯片，保证了车辆系统的流畅运行。新车还配备了92英寸无界AR-HUD和AR实景导航功能，将导航信息直接投射在驾驶员的视野中，提供了更加直观、便捷的驾驶体验。
点评：领克07 EM-P是一款比较偏运动玩乐属性的车型，整车延续了领克品牌运动基因，还通过吉利集团CMA Evo架构平台，带来了更多的可玩性、还拥有丰富的科技/多媒体娱乐配置，无论是智能互联系统还是音响设备，都展现出领克对品质生活的追求，更像是一个六边形战士。插混动力既能兼顾市区通勤也能胜任长途旅行，是一款居家的必备车型。将竞争对手锁定为比亚迪海豹DM-i、荣威D7 DMH。而领克07 EM-P的售价区间为16.98万-18.98万。这几款车型，你会选择谁呢？
