在国内，哈弗H9可谓是如雷贯耳，如今随着全新车型登场，霸气的外观和动力配置让汉兰达都冒冷汗，具体的感受怎么样呢，看完实车你就有答案了。
新一代哈弗H9新车前脸变化非常明显，四条粗壮的平行阵列格栅强调着硬派越野的属性。平直线条的运用使得车辆看起来更为宽大，另外还提供包括可拆卸式中网、前后保险杠和前绞盘等8处可个性化改装的位置。
提供了灵感来自天然矿石的四种车身颜色，分别命名为石青灰、春山绿、瓦当黑和烟波白。并没有出现明度非常高的涂装。整体比较沉稳低调，同时又和大多数越野场景有所呼应，不知道未来是否会有类似“边境限定版“的个性化车色上线。
尾灯采用了分体式设计，光源分三层悬浮式叠加，营造出立体的效果。两个圆角矩形和前大灯形状遥相呼应，与方盒子的车身形态也非常契合。这样的设计在哈弗猛龙身上也有出现。
值得一提的是，哈弗H9还拥有2.5吨的牵引资质，同时拖车装置和拖车取电口可以选装，这对于想在目的地玩UTV或者摩托艇的玩家而言肯定是个好消息。
多年以来哈弗H9频频出现在各种越野场地和非铺装路面上，前双叉臂后整体桥的悬挂形式可以应对更为复杂的驾驶环境。我们可以看到底盘裸露的大量结构，设计语言非常硬核。
动力方面，全新哈弗H9预计搭载2.0T+8AT动力系统，同时新增2.4T+9AT柴油动力组合。从申报信息来看汽油版车型的最大马力为225Ps，柴油版车型的最大马力为187Ps。
内饰配置注重体验感。
前排饰板材质均为硬质塑料，但在比较容易触及的位置增加一层纳米级低结晶PP材料的包覆，除了能提升触摸质感外，也考虑到越野后易于打理的使用场景。
中控屏幕由12.3英寸升级到了14.6英寸，最大亮度1000+nit。不过相比起硬件上的升级，更值得注意的是，屏幕的倾角更垂直，行车时反光的问题可以从物理层面得到缓解。
空调相关的控制按键没有一股脑集成在中控屏幕内，基本的调节功能依旧设置了实体按键，而且按键的质感不错。
前排配有无线充电功能，而且充电背板设置了散热的孔洞。另外在手机槽底部还开了一个用于穿过线束的小孔，隐藏在硅胶垫下方，电源线可通过这里连接中控台下方的USB接口。
功能区的实体按键均匀的分布在排挡杆两侧，包括前后差速锁、低速四驱、座椅加热/通风等，更大的按键区域操作时更为直观，可以避免误触的情况发生。
车辆提供经济、标准、运动、雪地、泥地和沙地六种驾驶模式。由排挡杆后方的旋钮来控制，而且旋钮没有进行限位，驾驶模式的切换比较方便。
座椅增加了10mm厚度的舒适性海绵，另配有吹风式座垫和吸风式靠背的座椅通风，以及覆盖34-42℃的座椅加热功能。
后排座椅填充软硬适中，能够兼顾舒适和支撑，配有中央扶手，顶端预留两个杯架。而且后排座椅支持4:6比例放倒。后备厢可选装220V400W的电源，比上一代的150W提升不少。更大的功率意味着能够支持更多的用电器，官方表示可以作为露营照明的解决方案。
侧向开启的后尾门配备了双层的密封胶条，在越野或极端天气下，可以阻挡沙尘或雨水。同时也能起到隔音的效果，提升座舱的静谧性。
编辑点评：可以看到哈弗H9在坚持硬派SUV路线的同时，对舒适也有独立的摸索。十年为期，这次换代，哈弗H9将许多在自家车型上得到好评的配置悉数奉上。虽然车辆的定价我们暂时不得而知，但新车市场持续的关注也能够侧面印证哈弗H9在大家心目中的地位。那么，它会是适合您的座驾么？欢迎留言讨论。
