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4月，货车市场没能延续3月的市场热度。从中汽协发布的产销数据来看，本月，货车环比下降22.8%，同比微增1%，累计同比增幅收窄2.39个百分点，“银四”的成色明显不足。
具体到细分市场，受到市场大行情影响，4月四大类货车市场环比均为负增长。其中，轻卡的环比表现仅好于重卡，没能跑赢行业；同比实现了小幅微增，在四大类货车中表现较好，仅次于中卡，跑赢了行业。
那么，4月，轻卡市场表现具体如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析。
4月：15.8万辆 环比下降24.5%
中汽协数据显示，4月，轻卡市场销量为15.84万辆，环比下降24.49%，同比微增3.88%。与3月相比，环比由正转负，同比增幅则有所扩大。可见，虽然与3月的销量小高峰没法比，但是本月表现仍然好于去年同期。
从Top10企业表现来看，4月，环比“3增7降”，3家正增长的企业分别是远程商用车、一汽解放和长城汽车。
其中，环比增幅最大的是远程商用车，这也是其今年以来首次进入Top10榜单。在轻卡新能源化的过程中，主打新能源车型的远程乘势而上，并凭借较全的产品类别和高性价比赢得了众多轻卡用户信赖。虽然只是排名第十，但在传统能源轻卡仍然占据市场绝对销量主力的背景下，远程商用车能够挤进Top10榜单已经是难能可贵。
另外，在行业整体下降24.49%的背景下，除了3家正增长的企业外，还有2家企业跑赢了行业，分别是江淮汽车和鑫源汽车。
再看同比，4月，轻卡Top10企业“5增5降”，5家正增长的企业分别是：一汽解放、鑫源汽车、远程商用车、中国重汽、江铃汽车。一汽解放以125.29%的增幅，领涨Top10。
值得关注的是，中国重汽和江铃汽车近期都有新车型推向市场。中国重汽HOWO轻卡推出了统帅PRO，面向高端市场，以全面升级的配置、性能，特别是智驾升级进一步夯实其在高端轻卡领域的品牌印记，这款新车将主打快运、商超、冷链等高价值运输场景。这款车型的入市，也将为中国重汽轻卡销量增长增添助力。
江铃汽车近期则在新能源轻卡领域发力，江铃E路达增程轻卡和纯电轻卡都已经做好了推向市场的准备。在江铃组织的媒体试驾会上，商用汽车新闻传媒记者也现场体验了这两款正向开发的新能源轻卡，产品力着实不俗。
在行业整体同比微增3.88%的背景下，5家正增长的企业全都跑赢了行业。
4月，Top10企业的排名变化不大。排名第二和第四的长城汽车、东风汽车与3月相比互换了位置，长城汽车本月上升两位排名第二。本月排名第九的一汽解放较上月上升了一个位次。本月排名第十的远程商用车则把上汽大通挤出了榜单。
从市场份额上看，4月，Top10企业的市场占有率为85.91%，较上月减少了1.03个百分点，行业集中度有所降低。
1~4月：同比微增3.42% Top10“8增2降”
累计销量维度，今年1~4月，轻卡市场共销售64.96万辆，累计同比增长3.42%，累计同比增幅较一季度扩大0.15个百分点。虽然较去年同期有增长，但增幅很有限。
具体来看，与去年同期相比，今年1~4月，轻卡市场Top10企业中，同比“8增2降”，负增长的企业是长城汽车和上汽大通两家以皮卡为销量支柱的企业。在行业同比微增3.42%的背景下，有7家企业跑赢了行业，分别是：鑫源汽车、一汽解放、长安汽车、江铃汽车、东风汽车、江淮汽车、中国重汽。其中，鑫源汽车以103.39%的同比增幅领涨Top10，一汽解放以70.51%的增幅紧随其后。
从排名上看，4月销量未对1~4月累计销量排名造成影响，Top10企业排名与一季度相比，未发生变化。
市场份额维度，与去年同期相比，今年1~4月，轻卡市场Top10企业中，有7家企业实现了份额的正增长。增幅较大的企业有3家，分别是鑫源汽车增2.69%、一汽解放增1.32%、长安汽车增1.07%。鑫源汽车份额增幅继续领涨Top10。
轻卡市场经历了“金三”的小高峰，在4月再次降温，后续，轻卡市场又将如何发展？商用汽车新闻传媒将继续关注，并未大家带来最新的产销数据分析。
