这两天的车圈儿最大的新闻当属两家运营出色的车企相继裁员。网上分析的文章不少,结论大概都是在唱衰这两家车企。
然而作为上市公司,在销量依旧保持冠军的前提下裁员,当然不会是因为亏损,很可能是要引导下一轮大降价。
前天,蔚来汽车的乐道品牌正式亮相,首款产品乐道L60低价上市,这意味着蔚来汽车已经开始向低价领域试探。
而造车新势力中的销冠车企理想汽车,目前最入门的L6产品售价依旧高达24.98万,比同级别刚刚上市的星纪元ET也有着6万元的价格差。
虽然从配置上理想L6还有明显的优势,但不可否认消费者对待中大型增程SUV已经有了全新的心理价位。
所以,理想汽车很可能会借助即将到来的618促销季,再次主导一波降价,而降价的代价就是降低利润,裁员就是为这部分利润损失给股东的一个交代。
要知道,同样裁员的还有“旱涝保收”的本田,两天前,广汽本田也发布了裁员的消息,这家车企虽然远没有当年的风光,但主流产品依旧不愁卖,减员增效的目的很可能也是为了下一波降价。
从广汽公布的数据来看,2024年1季度的销量仅比上一年度减少了6%,这在今年对于很多车企来说,基本上不痛不痒。
而利润率一直名列前茅的广汽本田,比理想的家底厚得多,更不存在运营困难的问题,不到1000人的裁员更像是一种态度,给本田和广汽的股东一个交代。
要知道,理想汽车这造车新势力中是唯一一个实现盈利的车企,因此它的市值也是造车新势力中最高的。而本田作为订单式生产的典范,虽然没有了当年加价卖车的风光,但它的盈利能力依旧超过大多数合资品牌。
另外,5月15日理想汽车刚刚收到全球投资者的集体投诉,原因依旧是MEGA的市场反响远低于预期。裁员的直接效果就可以让股票来一波提升,同时还会给新一轮的降价增加现金筹码。
可以预测,到了6月份,理想汽车和本田汽车很可能会主导一波大的降价潮。万一理想L6卖到21万起,MEGA卖35万起,广本雅阁卖到13万起,你会不会心动呢?
所以,理想和本田的裁员,不能简单的去看衰这两家车企。相反,销量不如他们,而还没有做好降价准备的竞品们才应该头疼。有可能,随后各家车企都会跟风裁员吧,毕竟降价潮来袭,谁都躲不过。
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