鞭牛士5月28日消息，乘联会秘书长崔东树发布4月新能源车锂电池市场分析，崔东树认为近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量稍有下降。
另外随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强。由于车购税政策抑制短续航微型电动车的发展，电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。
数据显示，2024年4月乘用车电池需求增长持续较强，2024年的纯电动乘用车的电池需求增长14%，而插混乘用车的电池需求增长94%，持续较强增长。
另外，电池企业格局方面，崔东树认为电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较，其它电池企业的占比也出现了明显化的态势。
电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业的空间只有30%左右的比例。
