2024年1月，在极狐阿尔法T5刚刚上市不久，出于对国企以及传说中麦格纳制造的信任，在一毛钱优惠都没有的情况下，以指导价19.98万元提了一辆极狐阿尔法T5。
然而，这辆极狐阿尔法T5的品质却令人大失所望，最离谱的是在提车不到一个月的时间内，居然因为各种问题往返售后3次。
第一次是接到电话通知，本人这辆阿尔法T5的360度影像（还是自动泊车，没听清楚）固件需要升级，否则可能影响使用。询问售后能不能OTA解决，答复不行，必须亲自到售后来刷入新软件。
于是本人亲自抽空开车到售后去升级，大概花费半小时左右搞定。这是第一次。
第二次的故障应该很多极狐阿尔法T5车主都遇到了：后排座椅加热打不开。正好在1月份下雪天最冷的时候，后排座椅加热居然打不开，这是真离了个大谱。
正好车友群里也有其它车友出现此故障，告知可以暂时通过断小电瓶解决。于是第二次到售后去，断小电瓶后暂时解决。
再过几天，接到通知，后排座椅加热模块有问题，需要更换，这次是上门来更换了模块。但更换好模块当天，又出现了第三次故障：后备箱打不开。
后备箱打不开后，试了各种办法，均无解。车机里后备箱的开关都是灰色的，也出现了故障提示。为了从后备箱拿东西，只能将后排座椅放倒后从后排钻进去，相当窘迫。
最终解决办法，是在提车不到一个月第三次返回售后，再次断小电瓶解决。
三次回售后处理问题，每次去都得专门抽空，包括路上来回得花上2个小时，使得本人对极狐品牌彻底丧失信心。这根本不是一辆品质优秀的新能源汽车，而是一辆问题多、bug多的“半成品”。
即使经历了两次OTA修复各种毛病，现在还仍然存在一些问题，比如手机蓝牙钥匙不稳定及适配无感启动的手机太少、ADAS信息投射到HUD不稳定，车机冷启动速度太慢，爱奇艺和QQ音乐偶尔无法登录等等。
所以，这里也提醒各位准车主，如果你当地没有售后，真的不要因为降价后贪图便宜选择阿尔法T5。当地有售后，也要做好准备会遇到糟心的事，费时费力，影响工作和生活。
这款阿尔法T5表现出如此拉胯的品质，极狐低迷的销量也就可以理解了，不知北汽极狐总经理代康伟女士怎么看？
