5月16日深夜，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上分享了他对于汽车行业深刻的见解。他认为，造车如同长跑一样需要稳健的步伐和长远的眼光，只有追求多领域的复利增长才能把握更大的机会。他指出：“与互联网创业的快节奏不同，我深深感受到，在汽车行业中，顺风时不宜自满，逆风时更需自省，核心在于持续进行PDCA（计划-执行-检查-行动）的循环。”
小鹏汽车近期的市场表现或许正是源于何小鹏的这些体会。作为新能源汽车市场的重要参与者之一，小鹏汽车一度凭借出色的销量和关注度与蔚来、理想并列三强。然而，在时间推移过程中，其销量增速有所放缓，产品线也逐渐显得不够突出。
数据显示，4月份小鹏汽车销量虽同比增长33%，但依旧未能突破万辆大关，与巅峰时期相比存在明显差距。同时，在财务方面也面临着不小的压力。财报显示，一季度公司营收下滑，毛利率大幅下降，净亏损高达23.4亿元。随着市场竞争加剧，小鹏汽车曾经引以为傲的智能化标签也逐渐变得不再明显。
为应对市场挑战，小鹏汽车在2023年进行了一系列改革，包括引入新总裁王凤英以及产品、经销商模式的调整。然而，尽管改革力度不小，但整体效果并未达到预期，在全年销量排名中垫底。
面对困境，小鹏汽车并没有放弃。公司正积极寻求新的增长点之一便是即将发布的新品牌MONA。“MadeOfNewAI”，旨在推动全球AI智驾汽车的普及。何小鹏对MONA寄予厚望，并预计其将在今年下半年实现销量突破。
回顾小鹏汽车的发展历程，从高山到低谷再到如今的积极调整，无疑是一段充满挑战与机遇的长跑之路。正如何小鹏所言，“造车如同长跑”，需要行稳致远。未来，小鹏汽车能否在反思与改革中重新崛起成为市场关注的焦点。
