迈凯伦车队的皮亚斯特里，在伊莫拉站最后一段自由练习尾声的排位赛模拟中跑出全场最快，超前了一直霸占着前两名的法拉利车手塞恩斯和勒克莱尔得榜首，其队友诺里斯获益于红牛车手佩雷兹终场前失控撞车引出的红旗后，较早登场而避开混乱场面，得以最终窜升第二。
法拉利车手从三练一开始便以软胎上场，勒克莱尔和塞恩斯在第25分钟左右，阿斯顿马丁车手阿隆索于Rivazza区段第二弯失控撞车，引发了第一次的红旗前，先后占据榜首的位置，并由后者领先到赛段尾声，众人展开排位赛模拟为止。
在第一次红旗后冲上第三的皮亚斯特里，于赛段还剩下约8分钟时跑出了全场最快的1分15.529秒成绩，而就在此时佩雷兹于Variante Alta减速弯失控撞车，引发了另一次的红旗，在墨西哥车手后面登场的车手，包括大半场比赛排在一、二的法拉利车手，都被迫放弃这一轮的尝试。
三练在剩下不到两分钟时，出口重新开放，许多车手抢着登场，包括迈凯伦和法拉利车手，令场面十分混乱。诺里斯因为较早登场，避开了后方抢着在方格旗挥出前通过终点的车阵，而得以跑出了次快圈速，但他仍落后队友有0.3秒之多。
塞恩斯和勒克莱尔则未能在终场前的最后尝试取得突破，仅靠着赛段过半前跑出的成绩排在第三、第四，而拉塞尔则替梅奔车队斩获第五的位置。
红牛车手则一直在以中性胎验证前晚设定的调整，效果显然是还不错的，因为在第一次红旗前维斯塔潘和佩雷兹是仅次于法拉利车手的。然而佩雷兹的事故使得两人都没有用软胎跑出成绩，维斯塔潘终场排在第六。
威廉姆斯车队的阿尔本、Alpine车手奥康、阿斯顿马丁车队的斯特罗尔和哈斯车手霍肯伯格，分别占据第七到第十名，但四人的圈速极为相近，仅仅相差0.077秒。
