虽然国内的新能源大趋势已经来了，但不可否认还有很大一部分消费者并不愿意选择电动车，如果就想要一台传统燃油SUV家用代步，在这种出发点的情况下，日产逍客依然是很能打的，这款车单月销量还是能够稳定在9000台左右。而且现如今逍客经典优惠力度已经相当大，乍一看起步指导价在12.59万。
实际上逍客经典入门的舒适版车型优惠降价之后完全可以控制在10万之内，比如最近探访的几家线下销售渠道，实际优惠之后基本能下探到9.88万的水平。要知道当年这款车价格区间基本上是在15万左右的级别里，所以现在价格上已经很有吸引力了。
关键是逍客经典继续搭载了2.0L自然吸气发动机，虽然型号是有点老，不过最大输出功率151马力，峰值扭矩194牛米，日常家用的话动力已经够了。匹配CVT变速箱，这套组合开起来动力输出是比较线性的，自然吸气搭配CVT就是很顺滑，而且综合油耗数据能控制在百公里6.67升，作为一款家用SUV日常成本确实比较省。
逍客经典尺寸定位属于入门的紧凑级SUV，这款车总长度4401mm，宽度1837mm，轴距2646mm，空间表现确实算不上特别宽敞，不过该车型的定位就时尚家用，再加上是前驱车的架构，实际后排其实并不局促，再加上大沙发的质感，长途出行也是比较舒服的。
熟悉东风日产的车迷应该知道，所谓的经典车型其实就是老款同台销售，所以逍客经典这款车还是继承老款的家族设计语言，不过说实话日系车的设计变化向来都不大，而且设计之初就是偏向于耐看的类型，所以现在逍客经典看起来也并不落伍，依然是很熟悉的日产V形中网，车身侧面腰线略微前倾，尾部立体式灯光辨识度也很高。
逍客经典版本内饰已经无差别提供了九英寸中控车机屏幕，而且是全系无差别支持4G网络互联的，再加上OTA升级，实际上基础的智能化需求都可以满足。虽然不是全液晶的数字仪表，不过逍客经典已经提供了五英寸的液晶仪表显示面板，显示信息也算丰富。
总体来看现在逍客经典这款车在配置层面确实谈不上是很拔尖，动力基础架构也还是用了很多年的2.0L搭配CVT，看起来并不算很激进。但是不可否认这款车切中了大部分消费者实际的需求，那就是家用舒服，相对省油，可靠性高。
