千呼万唤始出来，小米SU7终于在万众期待中上市了，起售价为21.59万元，顶配价格29.99万元，这个定价是否有溢价，有没有达到消费者的预期，小编不好评。但显而易见的是，在当前的新能源汽车市场中，竞争激烈，且市场趋于饱和。小米SU7作为后来者，必须面对前有操控性能卓越的极氪001，后有豪华感十足的阿维塔12的双重压力，市场挑战确实非常大。
小米SU7的设计风格极具吸引力，兼具动感和时尚元素，但外观与保时捷TAYCAN颇为相似，让人难以区分。车内采用了简洁的设计语言，虽然不是独树一帜，好在耐看性还不错。
在智能驾驶技术方面，小米SU7搭载了两颗Orin-X芯片、一颗激光雷达、十一颗高清摄像头、三颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达，为智能驾驶提供了坚实的基础。然而，智能驾驶系统的成熟度往往需要经过长时间的数据积累和优化，目前尚无法预知小米SU7在这方面的最终表现。
全新极氪001经过大量运动化改进，融合了极氪001 FR的前脸设计，让车辆展现出了极其年轻和运动的特质。而且，整个车身采用了宽体流线设计，呈现出干练的视觉效果。内饰方面，也是采用的与极氪001 FR相同的设计，让人觉得多少有点缺乏新意。
在智能驾驶方面，全新极氪001仍然采用了Mobileye纯视觉方案，尽管加入了一个激光雷达，但作用不大，不过高速NZP的加入，整体表现还是可以。
阿维塔12的设计源自前宝马7系的设计大师之手，前脸采用了标志性的碟翼设计，搭配全LED星旅式曲率灯组和智能进气格栅，整体散发出强烈的科技气息。内饰方面，阿维塔12配备了一块15.6英寸的大尺寸中控屏幕，以及一块宽达35.4英寸的一体式远端显示屏，营造出豪华而宽敞的视觉感受。
在智能驾驶技术方面，阿维塔12搭载了华为的最新ADS 2.0智能驾驶系统，再加上超过20个高清摄像头和雷达，以及3颗高精度激光雷达，让阿维塔12的智驾处于行业领先水平。而且无图NCA也全面推广了，现在直接能够不再依赖高精度地图，不管是高速、城市道路，还是乡间小路都能完美驾驭。
整体看下来，三款车型都有自己独有的特点与优势。小米凭借其在手机行业的深厚底蕴，让SU7的生态系统表现十分出色。而极氪001则将重点放在了驾驶操控上，为驾驶者提供了精准的操控体验。阿维塔12则以豪华的内饰和配置，致力于打造一种尊贵的驾乘感受。不同的车型满足了不同消费者的偏好，无论你是倾向于科技生态、驾驶乐趣还是豪华感，总有一款能够符合你的需求。
