定位相近、价格重叠，并且目标用户都是年轻人，因此显而易见，领克07 EM-P与海豹DM-i就是竞争对手。关键在于，领克和比亚迪目前都有不错的口碑，但这两款车型到底怎么选，还真是难住了挺多人。为解答这个问题，今天我们便找来这两款颇有个性的新能源轿车，看看它们到底谁更适合年轻消费者。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
具体，我们找来了领克07 EM-P 2024款 126长续航 Ultra、海豹DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型，这2个配置进行比较，它们都是各自车系的高配版本，因此可以更加全面地看到两款车型的实力。
（领克07 EM-P）
从外观来看，领克07 EM-P的造型相当前卫，车头是分体式大灯和贯穿式灯带的组合体，后面则是带有凸起效果的贯穿式尾灯，搭配拼色车身之后，整台车的辨识度很高。除此之外，领克07 EM-P还使用了运动感很强的双色轮圈，以及无框车门和上扬的尾翼，整台车有着极强的时尚感和性能感，非常个性。
（海豹DM-i）
海豹DM-i的身上则有着浓厚的海洋气息，车头多辐条的中网格栅设计层次感很强，搭配犀利的大灯和机盖上的肌肉线条后，提升了视觉上的力量感。同时海豹DM-i的侧面看起来极为简洁，星芒效果的轮毂，贯穿尾灯等元素的出现，也让它看起来格外年轻，只是相对领克07 EM-P少了几分个性。
（领克07 EM-P）
从内饰来看，领克07 EM-P使用了比较常见的极简设计理念，不过车内依旧有着很强的运动氛围，尤其是扁平化的方向盘，看着很独特。同时，领克07 EM-P的车内也配备了全液晶仪表和大尺寸的中控屏，并且这台车型还搭载了92英寸无界AR-HUD，所以座舱内部的科技感很强。
（海豹DM-i）
海豹DM-i的内饰采用了对称设计，红色与白色相间的配色处理，带来了不错的视觉冲击效果，用料上它也是以软性材质为主，质感不错。四辐方向盘造型比较独特，相对领克07 EM-P更细一些，全液晶仪表和大尺寸中控的配备，也提升了车内的现代化气息。值得一提的是，海豹DM-i还配备了小巧的电子挡把，看起来相当精致。
（领克07 EM-P）
车机方面，领克07 EM-P搭载了与魅族合作开发的LYNK Flyme Auto系统，支持多形态桌面、自然语音识别、手机与车机无缝协同，并且小米、VIVO、OPPO手机与车机互联后也十分流畅。此外，Flyme系统的手机也可以无缝上车，手机上可以使用的功能在车机上都可以使用，实用性很强。
（海豹DM-i）
海豹DM-i则是搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，它的中控屏支持旋转，也支持自定义桌面、在线导航、连续性语音识别控制功能。功能方面，爱奇艺、QQ音乐、高德地图、微信等app都可以在车机上使用。至于车机与手机的互联体验，以及系统的语音交互体验相比领克07 EM-P则要逊色一些。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
2款车型的座椅均使用Nappa真皮材质包裹，并且前排座椅支持电动调节。另外领克07 EM-P提出了“四座同享”的概念，全车四个座椅都配备了加热、通风功能，在此基础上它还配备了前排座椅记忆和按摩功能。海豹DM-i方面，它也是配备了全车四座加热、通风功能，并带有主驾驶座椅记忆、老板键，相对而言，领克07 EM-P的配置更丰富一些。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
其余舒适性配置方面，领克07 EM-P还配备了23扬声器的哈曼卡顿音响系统，以及车内氛围灯和雨量感应式雨刷。海豹DM-i则是配备了12扬声器的丹拿音响系统，以及31色氛围灯、主动降噪和前排多层隔音玻璃，此外它们均配备有双温区自动空调和全景天窗。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
尺寸上，领克07 EM-P拥有长宽高4827x1900x1480mm、轴距2843mm，海豹DM-i则拥有长宽高4980x1890x1495mm、轴距2900mm。数据上海豹DM-i略占优，实际乘坐来看，我的身高是1.8米，坐进领克07 EM-P主驾位置后头顶还剩下3指，第二排乘坐后头顶和腿部分别剩余3指、1拳+4指；坐进海豹DM-i主驾位置后头顶还剩下4指，第二排乘坐后头顶和腿部分别剩余3指、2拳。
（领克07 EM-P）
动力上，领克07 EM-P来自CMA Evo原生架构，搭载了EM-P超级增程电动原创技术。整套动力系统由1.5T发动机+DHT Evo双电机动力以及大容量的电池组成，综合功率为280kW，综合扭矩615N·m，可实现6.5秒百公里加速。而它的电池容量是18.99kWh，CLTC纯电续航里程为126km，WLTC工况下的馈电油耗则是4.8L/100km。
（海豹DM-i）
海豹DM-i搭载了来自比亚迪的DM-i超级混动技术，由1.5T发动机+EHS电混系统以及刀片电池组成，发动机具有102kW、231N·m，驱动电机拥有160kW、325N·m，官方百公里加速时间7.9秒。它的电池容量是30.7kWh，WLTC纯电续航里程160km，WLTC工况下馈电油耗则是5.3L/100km。
（领克07 EM-P）
领克07 EM-P实际开起来之后，整台车有着明显的运动取向，尤其是底盘对路感的传递比较明显，方向盘的转向力度也属于不轻不重的类型。动力输出层面，该车也具备比较强大的动力储备，超车基本上是一蹴而就，中后程再加速能力也比较强，高速上开起来很平稳。
（海豹DM-i）
海豹DM-i开起来之后则是属于兼顾舒适和运动的类型，不过在调校方面它还是更偏家用一些。因此即便有电机加持，海拔DM-i的初段加速过程也属于比较柔和的类型，不过提速还是很快，在不知不知觉中速度就起来了。此外，海豹DM-i对细碎过滤比较到位，因此开起来相对更舒适一些。
（领克07 EM-P）
（海豹DM-i）
文末总结：
可以看到，无论是领克07 EM-P还是海豹DM-i，均在产品力方面向年轻消费者靠拢，个性化的设计、丰富的智能化配置，都是年轻用户喜欢的内容。在此基础上，领克07 EM-P拥有更运动化的表现，动力输出和操控更出色，驾控体验更好；海豹DM-i则是纯电续航更长，实用性更强一些。因此，如果是我，会更倾向于入手领克07 EM-P，相对而言它具备的乐趣更多，你们觉得呢？
