据壹航运获悉：近日，由于停电，印度南部的阿达尼?埃诺尔集装箱码头（AECT）运营面临中断，船公司达飞不得不将一艘定期挂靠该港口的集装箱船改港。
据了解，达飞旗下一艘部署在NEWMO航线上、运力达9326TEU的集装箱船APL Boston轮在埃诺尔港排队等待了两天，仍未能获得泊位，APL Boston轮不得不被转移到钦奈港（Chennai）卸货。
达飞印度代理公司表示：“这将使我们能够继续装载已经在码头的出口集装箱。我们的首要任务仍然是清理尽可能多的出口集装箱。”
过去一周，埃诺尔港一直面临着停电的问题，此外，MSC利用其对埃诺尔港的所有权权益，发出一系列计划外或临时转运船舶挂靠，给该港口带来了运力压力。
钦奈港的一名船舶代理称：“埃诺尔的货场被无法装载到定期航班上的集装箱堆满了。”
“可用的靠泊窗口被轮流分配，造成了船舶调度的混乱局面。”
消息人士还指出，僵局迫使一些船只从埃诺尔港转移到卡图帕利港（Kattupalli），这也是阿达尼集团在钦奈海岸的码头。
NEWMO航线自去年开始直接挂靠埃诺尔，优先考虑更快的周转和更高的生产率，因为埃诺尔拥有更先进和复杂的港口起重机和更好的吃水水平。
在新的航线流中使用17艘船，每周连接伦敦门户、鹿特丹、汉堡、安特卫普、勒阿弗尔、巴伦西亚、拉斯佩齐亚、Fos Sur Mer、Pointe Des Galets、路易港、悉尼、墨尔本、阿德莱德、弗里曼特尔、新加坡、恩诺和科伦坡，往返轮换周期为119天。
APL Boston轮的停靠也标志着钦奈的一个里程碑，因为它成为了处理过的吃水最深的集装箱船。
据港口消息人士称，钦奈港此前的记录是2017年1月CMA CGM Mozart轮的挂靠。
根据港口数据，4月份埃诺尔港的吞吐量约为6.1万Teu，高于去年同期的4.9万Teu，而钦奈港的相对吞吐量从12.4万Teu增至13.5万Teu。
从更广泛的角度来看，数据显示，近几个月来，印度主要政府港口的转运货物数量大幅增加，4月份转运总量从去年同期的16,500 Teu飙升至约53,000 Teu。消息人士认为，这一飙升反映了与红海危机有关的货物改道。
