汽车市场的内卷，对于消费者来说是一件好事，能让消费者能以更亲民的价格收获到越级的用车体验。五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS荣耀版就是汽车市场内卷下的产物，这两款车型的起步价都不足8万，却都是大厂打造的新能源车型，能够合法上绿牌，将新能源家轿的价格“打下来”了。那么，这两款车型的谁的实力更强、拿来家用更合适呢？先别着急回答，让我们来详细比较下这两款车型的产品力差异。
五菱星光共创版的插混车型售价7.98万-10.28万，纯电车型售价9.98万-10.98万。比亚迪秦PLUS荣耀版的插混车型售价7.98万-14.28万，纯电车型售价10.98万-13.98万。从这个售价区间中也能发现，五菱星光共创版在准入门槛低的情况下，价格天花板也比较低，纯电车型的顶配价格和比亚迪秦PLUS荣耀版EV的入门车型售价相同，延续了五菱一贯的亲民定价策略。
选择10万级家轿的消费者，主要需求是家用，空间也是他们在选车时会重点关注的方面。五菱星光共创版车身长宽高为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，比亚迪秦PLUS荣耀版的车身长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。能发现，两款车型的车宽、车高差异不大，但是车长和轴距的差距分别达到70mm和82mm。
这也代表五菱星光共创版的车内纵向空间会强于比亚迪秦PLUS荣耀版，当身高180cm的乘客坐进五菱星光共创版车内时，能够在后排跷二郎腿；而同身高的乘客坐进比亚迪秦PLUS荣耀版车内时，需要保持较为规整的坐姿。也就是说，两款车型的座舱空间都不小，但五菱星光共创版凭借大空间，能带来的乘坐舒适度会更高一些。
五菱星光共创版和比亚迪秦PLUS的底盘结构也有明显的区别，这两款车型的前悬架都是前麦弗逊式独立悬架，后悬架则各不相同。其中五菱星光共创版的后悬架对标大众帕萨特、奥迪A3，采用E型多连杆式独立悬架结构，并构成四轮独悬；而比亚迪秦PLUS荣耀版的后悬架为这个价位中常见的扭力梁式非独立悬架。
熟悉汽车的朋友应该知道，四轮独悬能带来的乘坐舒适度、操控性普遍强于非四轮独悬，五菱星光共创版就能在行驶中有效过滤路面的颠簸和振动，提升出行中的舒适度。
接着来看不同动力车型的具体差距，五菱星光共创版 纯电和比亚迪秦PLUS荣耀版EV采用的电芯不同，前者为2C电芯、后者为1C电芯。电芯的差异直接影响了两款车型的充电速率，五菱星光共创版 纯电能做到15分钟补充200km续航，30分钟可将电池电量从10%补充到80%；而比亚迪秦PLUS荣耀版EV充电30分钟，电池电量只能从30%补充到80%。
五菱星光共创版 纯电
再来看插混车型的比较，五菱星光共创版 插混入门就有70km的纯电续航里程，亏电油耗仅为3.98L/100km，8.98万的车型纯电续航里程达150km。而比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i入门车型仅有55km的纯电续航里程，亏电油耗为4.6L/100km；售价10.58万及以上的车型纯电续航里程为120km。横向比较，星光的纯电续航还是略胜一筹，在平时日常的通勤前提下，星光一个月起码可以少充2-3次电，使用起来更加便捷。同时，按照一年1万公里的行驶里程，同样是在亏电情况下使用，星光能省出一份保险的金额，所以说要选一款使用成本更低的代步车，星光是更适合的。
综上所述，在经过对比之后能够发现，五菱星光共创版和比亚迪秦PLUS荣耀版虽然都是售价亲民的新能源家轿，但是产品力表现有较为明显的差异，在空间、底盘结构、能耗智能化等多方面，五菱星光共创版都占据优势。
具体比较纯电版和插混版后，又能发现五菱星光共创版 纯电的充电速度更快，而五菱星光共创版 插混在同价位下拥有更高的纯电续航和更低的亏电油耗。不难发现，五菱星光共创版的到来将会威胁到比亚迪秦PLUS荣耀版的销量，应该能取得不错的销量。
