2024北京摩展首日，凯越机车发布大排量拉力车型800X Rally版，售价49800元，限量发售399台。作为凯越800X车型当中最硬核的版本，Rally版更加极致，更适合极限玩家。
从外观上不难发现800X Rally更加硬核，除了更加鲜艳的红蓝配色之外，更有高位挡泥板和极致轻量化的细节设计。如果是穿越版是给普通车友一个硬核拉力的选择，那么Rally版则可以称之为能上牌的拉力赛车。
Rally版为了更加极致的性能，采用了更加极端的轻量化操作，后轮宽度更窄，钢丝辐条轮由穿越版的双排钢丝变成单排钢丝，更窄的轮毂搭配更窄的轮胎，更能适应泥地沙地越野骑行。
作为一款赛级的民用车型，像后脚踏这种配置直接被舍弃，用不上的配件能减则减。更有CNC的上下三星以及车把压块与卡钳安装座等等一系列轻量化材质的运用，经过深度优化之后仅有176KG的整备质量，比穿越版轻8KG左右，再一次轻量化技术极致发挥。
而轴距方面再度加长，为了保障高速行驶的稳定性，但是坐高来到890mm，离地间隙293mm，小编173cm的身高仅能双脚脚尖勉强着地，这几乎是专业Rally车型的规格。与此同时前减震行程加长到270mm，采用双腔多段可调结构，对于各种路况的适应能力更强。
前刹车采用泰斯克双活塞卡钳，刹车盘也变更为单盘，并且采用更加轻的越野风格刹车盘，制动性能针对800 Rally做出适配，满足各种极端实用场景。
性能方面，Rally版已搭载凯越自研双缸800发动机，更轻的整备质量能有更直接猛烈的动力体验，71Kw、80Nm的扭矩数据亮眼。车架也采用了分体式车架越野性能比穿越版更强。
而且凯越800X Rally版本还配备有专业拉力胎、拉力赛用导链器、专业赛用转向阻尼器原厂装配，满足极致的越野需求，对于追求越野性能的拉力爱好者来说，Rally版才是凯越800X的究极形态。
凯越首款四缸街车450R，也在北京车展首次公开展出，作为凯越450RR的同平台街车，在褪去大包围之后车重更轻（164kg）、操控更灵活。强悍的发动机在12000转爆发65.2匹最大马力，14000转断油，同时更加强调低转爆发力，极速也达到了205km/h，小排量的四缸街车本就选择不多，对于街车控而言凯越450R非常值得期待。
