虽然2月份是传统销量淡季，但是小鹏汽车的销量表现显然比淡季还淡。销量数据显示，2月份小鹏汽车累计销量仅有4545辆，在蔚小理三者中不仅排名垫底，而且也同理想和蔚来的销量差距越拉越大。
而作为小鹏汽车近段时间来的重磅车型，中大型纯电MPV小鹏X9无疑是被寄予厚望的。其外观设计科幻时尚，结合35.98万-41.98万元的高性价比，自2024年元旦推出市场后一直呼声很高。据小鹏汽车官方发布的数据显示，2024年1月小鹏X9交付量为2478辆，表现尚可，然而2024年2月才仅1448辆，即使考虑到春节假期因素影响，小鹏X9也不应该表现如此平淡。
作为参考，小鹏X9的主要竞争对手，同级别的腾势D9在1 月的销量为8501辆，2月4219辆，即使2月销量是腾势D9自2023年以来的低点，但也要比小鹏X9好看得多。值得一提的是，2024年3月腾势D9改款上市，号称上市发布会后12小时内大定订单地达到11287辆，而小鹏X9元旦上市24小时之后的大定订单才超5000辆，差距还不小。
其实小鹏X9也有自己的独特优势，如入门版即标配后轮主动转向、空气悬架、电磁减振和高刚度车身等，特别是后轮主动转向系统，作为一款中大型MPV来说，不仅提升了方向的灵活性，而且在缩短转弯半径和狭窄的使用场景中表现出色。
此外，小鹏X9在舒适性配置方面入门版即豪华，如主驾座椅按摩/头枕扬声器、主12向/4向电调座椅、第二排座椅按摩记忆、第二排电调航空座椅、第三排座椅电调/折叠、一二排座椅通风加热等，还有冷暖冰箱和多达23个扬声器加持的音响系统，这些配置如果出现在同级别的传统燃油车特别是合资品牌车上是不可思议的。
入门版的小鹏X9还有17.3英寸中控屏、21.4英寸娱乐生态屏和高通骁龙8295芯片，但小鹏汽车独有的XNGP全场景智能辅助驾驶系统在近40万元的车型上才出现。作为以智能化为主打的的造车新势力，小鹏汽车一直将高阶智驾能力作为其核心竞争力，自研的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，交付即可使用，而且对标了华为同样不需要依赖高精度地图也能实现全国都能用。看来，配备XNGP全场景智能辅助驾驶系统的中高配小鹏X9才是主力车型。
小鹏X9即使有后轮主动转向和XNGP全场景智能辅助驾驶系统等核心配置加持，但竞争对手同样也咄咄逼人，如搭载华为车机系统的传祺M8宗师先锋版、华为智选车江淮傲界、理想MEGA、别克GL8插混版和纯电版双箭齐发等，其实都有不俗实力。有人说MPV市场特别是豪华MPV市场过于小众，其实不然，如果产品性能足够出色，一样可以红透半边天，腾势D9就是榜样，小鹏X9会是第二个吗？
写在最后：
小鹏G9曾遭遇的波折，不应在小鹏X9上重蹈覆辙，即使是小鹏X9在热度上不如当初的小鹏G9，但小鹏汽车依然将其当作重磅车型打造。为了弥补小鹏G9的失误，小鹏汽车也有意将小鹏X9向SUV方向引流，“小鹏X9做到一车两用，买MPV送SUV”，“小鹏X9比MPV更舒适，比SUV还灵活”。MPV跨界SUV，小鹏X9能否做到通吃？从2月的销量来看，这显然还需要进一步观察。
