五菱缤果Plus竟然接近10万? 买它是不是在交智商税?

大李聊车2024-05-17 10:05:00  70

大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时间了,说到五菱缤果这台车,也算是在小型车之中有着不错的关注度的车型了,而五菱又推出了一款升级版Plus车型,今天咱们就来聊聊这款车,看看到底产品力怎么样。系好安全带,咱们发车了~

24款五菱缤果Plus顶配510km旗舰版的指导价为9.88万元,定位小型车。外观方面,缤果PLUS的整体设计语言相比缤果还是有着非常明显的变化的,变得更中型,更沉稳,会让家庭用户,尤其男性用户更好接受。同时,相比缤果它的车身尺寸也进一步提升,看着比较像两厢跨界车。因为用了和缤果相同尺寸的轮圈,这台车侧面看会显得轮子由点小,不过为了内部空间实用性考虑,这样的取舍也没什么毛病。

内饰方面,给人的感觉和外观一样,舍弃了可爱圆润的元素,变得更简洁,更有传统家用车的氛围。当然,储物空间还是有保障的,而且它用上了怀挡,中央扶手位置的储物空间更多。另外LingOS的语音控制也挺好用的,可以实现车窗打开幅度、驾驶模式切换这样比较细致的功能调整,也支持可见即可说、一语多意这些功能。

配置方面,作为全系的顶配车型,结合它的售价,基本的倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯都没有缺失,但为了控制成本,像座椅加热、自动空调包括方向盘的前后调节等配置就没有提供了,配置水平够用,但性价比显然是这台车更注重的。

空间上,这台车的长宽高为4090*1720*1575,轴距为2610,相比缤果,缤果PLUS的后排体验会有显著提升。对于身高175cm的乘客来讲,可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳有余的头部空间,空间在这个级别算很大的了。而且缤果PLUS的后排座椅坐垫有明显加长,承托更好,坐高也不低,靠背角度也比缤果更斜,满足家用已经不成问题了;动力上采用了一台75KW的单电机,CLTC纯电续航为510LM,并支持快充,它的日常市区驾驶依旧保持了缤果那种轻快的感觉,而在高速中后段提速的时候,它的动力储备是能明显感觉到比缤果更充沛的,匝道加速,超越慢车,说不上猛,但也没有明显费力的感觉,可以说是够用的。另外就是510公里的续航在这个价位确实很难得,很大程度上满足了家庭用户对续航的刚需。

最后,大李总结一下:关于这台顶配五菱缤果Plus,严格来说,它和缤果的共同点仅仅是四座,设计尺寸动力配置各方面都可以说是大步升级,同时510km的续航也做实了其10万内最长续航的底气,让代步型产品增加了跨城通勤的可能。但另一方面,虽然已经在悬架结构件上进行了加强,但在高速驾驶中的表现还是缺乏底气,确实更好开了,但还没有脱离纯电小车的范畴。个人觉得这款车的推出更大的意义在于:最大续航510km,通勤往返在100公里以内的话,5天不用充电,这意味着就算没有私家停车位,一周内有一天补能的机会就可以。开长途就算预留一点风险里程,单程400公里以内的旅程是可以Hold住的,这也让大部分的省内/跨临近省的自驾游是没问题的。当然,这样的价格买一台小型车,还是四座的,我觉得可以多看看其他同价位车型,如果你是家庭刚需用车的话。

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