外观我觉得是它最大的亮点，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾车者犀利的人格魅力，全新尾部车灯构型的架构让它更有质感可言。外观和大众帕萨特比较，差距显而易见，我更喜欢丰田凯美瑞的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控设计缺少特性，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。说句真心话，比照大众帕萨特，丰田凯美瑞的内饰就比较缺乏档次感了的。
在内饰方面，丰田的车型内饰都是一个样，不用多说。大多数人买车是看外观，而内饰是比较重要的。凯美瑞的内饰设计也是比较年轻，比较符合当下流行设计语言。整体设计感很强。中控台的设计很简单，不像某些车那么有个性。仪表盘的设计也是比较有个性。我感觉内饰设计得很不错。
凯美瑞的车长4950mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在15位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯美瑞双擎2.0HXS运动PLUS版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在17位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
凯美瑞搭载了一台2.0发动机，最大输出功率112kW，最大扭矩188Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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