2022年7月26日，对中国具有重大意义的佩列沙茨大桥正式通车。
这座大桥不仅是中国企业首次中标欧盟基金项目，同时也改变了两个国家的命运，为他们解决了“心头大患”。
那么，这两个国家都是谁？又为何说佩列沙茨大桥能够改变他们的命运？
修桥工程
2022年7月26日，这天对于克罗地亚而言，是个非同一般的日子，因为佩列沙茨大桥的正式开通，治愈了克罗地亚多年的心病。
兴奋的克罗地亚，在大桥开通这天举行了一系列的活动，来庆祝这期待已久的重要日子。
白天，附近6个国家的250名选手参加了大桥5.5公里的跑步比赛。
虽然这场比赛没有奖品，但大家的目的就是为了能够目睹佩列沙茨大桥上的风景，去跑一跑这具有重大意义的桥梁。
比赛结束后，人们又开始跑到桥上载歌载舞起来，各种乐队、舞者看上去非常快乐。
桥上这么热闹，桥下也没有闲着，12支队伍开始了全程约20公里的划船比赛，他们在佩列沙茨大桥下欢快的划行。
晚上，通车仪式被推上了高潮，克罗地亚根据中国传统，开始燃放烟花进行一系列的祈福。
通车仪式上，时任国务院总理李克强以视频方式出席通车仪式并发表致辞。
克罗地亚总统米拉诺维奇、总理普连科维奇、欧委会副主席苏伊察、中国驻克罗地亚大使等人，共同完成了这项伟大工程的仪式。
不过，这个在克罗地亚建的桥，为什么我一再强调它是对中国具有重大意义的施工项目？
因为这是中国企业首次中标欧盟基金的项目，同时也是中国企业承建的由欧盟基金出资的最大单体项目。
除此之外，佩列沙茨大桥项目还是中克两国开展务实合作的重要标志性项目。
中国在这个项目中，将“基建狂魔”的名衔做的更稳，同时也让国际上看到了中国建设的施工实力，为我们打开市场很有必要。
不仅如此，佩列沙茨大桥还为克罗地亚解决了交通问题。
它的建成不仅为克罗地亚人民省去了不少交通时间和财力、人力，同时还带动了区域经济发展和人文交流。
可以说，建设佩列沙茨大桥是一个对中克两国实现双赢的项目。
那么，为什么说这个桥能够改变两个国家的命运？
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波克之争
刚刚我一直提到，佩列沙茨大桥对克罗地亚有着极为重要的意义，那是因为这座大桥的建立，是承载了克罗地亚整个国家民众的希望。
早在90年代时，克罗地亚就已经开始想要解决和佩列沙茨半岛的交通问题。
因为地势原因，克罗地亚与佩列沙茨半岛中间横跨了一个海峡，因此，这对克罗地亚造成了交通不便的困扰。
不过，在南斯拉夫联盟关系还打的火热时，克罗地亚与波黑的关系不错，因为他们都同属于南斯拉夫联盟。
作为同盟队友的两国之间肯定愿意提供方便，所以，克罗地亚人民想要前往佩列沙茨半岛时，只需要通过波黑就行，虽然绕是绕了点，但整体来说还是很方便的。
原本这个场面非常和谐，但哪里会有坚不可摧的联盟关系呢？
1991年，克罗地亚宣布独立后，曾经的盟友波黑站出来反对，这就导致他们的关系出现了裂痕，直到后面南斯拉夫解体后，两国的关系彻底崩塌。
那既然关系崩了，波黑肯定不愿意和以前一样为克罗地亚提供方便。
克罗地亚人民想要前往佩列沙茨，就必须要按照规矩办理入境、出境等一系列繁琐的手续才行，可这就给他们带来很大的不便。
但换个想法来讲，波黑作为一个独立的国家，他们肯定是不愿意另一个国家的人在自己的领地来去自由，这会给他们带来不小的麻烦。
于是，克罗地亚便开始绞尽脑汁的想办法去开拓一条路线。
他们不是没想过走海路，但这样不论是时间成本还是金钱成本都非常高，并且安全性还无法得到保障，因此，克罗地亚放弃了这个办法。
但从波黑前往佩列沙茨半岛，就得需要办理各种繁杂的程序，这个时间成本也远远高于跑到佩列沙茨半岛的时间。
这样一来，如何在克罗地亚与佩列沙茨半岛之间，建立一条快捷又一劳永逸的通道，成为了他们的心病。
于是，克罗地亚下定决心打算自己建桥，然而没过两年，克罗地亚的建桥项目就失败了，这是为何？
首次建桥失败的多种因素
2007年，克罗地亚政府开始筹划建设佩列沙茨大桥项目，只不过，这个宏伟计划却遭到了波黑的反对。
克罗地亚建桥就是想避开绕境波黑的麻烦，从而解决人民出行的便捷，但这样却给波黑带来了一定的影响。
克罗地亚建桥可以直接与佩列沙茨半岛进行连接，但这样一来，涅姆港就受到了一定的“威胁”，面对这样的情景，波黑肯定是不愿意的。
不过，克罗地亚倒也没有太在意波黑的“抗议”，他们在计划落定后便于2008年开工。
可没过两年，这个项目就因为全球的金融危机给“夭折”了。
随后，建立佩列沙茨大桥这个项目就被搁置了下来，然而这一搁置就搁置了8年之久。
不过在这8年期间，通过欧盟的加入调解，波黑在2016年便同意了克罗地亚的建桥项目，两个国家重新达成了一致共识。
另外，欧盟也承诺了会出资来圆克罗地亚的建桥梦。
在有了邻国的同意与欧盟的资金相助下，克罗地亚再次将佩列沙茨建桥项目提上日程。
不过这次他们清楚自己的施工实力，所以并不打算自己来，而是想通过招标的方式来选择一支有实力性、有性价比的施工团队。
2018年，克罗地亚政府开展了国际招标，这吸引力大批量的国际公司想要大展身手，就连印度公司都想跃跃欲试。
但欧盟公司的“出价”太高，而印度公司的实力又令人无法放心，最终，有着基建狂魔的中国企业靠着较低的中标价格与实力拔得头筹。
2018年7月30日，佩列沙茨大桥正式动工，中国施工企业纷纷入驻场地。
一开始，欧盟和克罗地亚国家还对咱们中国建造能力抱有“怀疑”的态度，可随着我们一批批新型设备和材料入场后，他们在惊叹中国技术的同时也放心了。
不仅如此，中国企业从开始施工到结束只用了3年多的时间，这个“中国速度”让克罗地亚和欧盟彻底心服口服。
除此之外，在面对欧盟严格的标准下，中国也是严格的完成了他们的要求，并且攻克了一个又一个技术难关，最终交付了堪称完美的佩列沙茨大桥。
这下，克罗地亚的梦倒是圆了，但它对波黑又有着那些重要意义？
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圆梦桥
佩列沙茨大桥通车后，对克罗地亚的带来的意义是最大的。
曾经，他们与佩列沙茨半岛遥遥相望却无法拥抱，如今，他们只需要几分钟的路程就可以顺利抵达，不用在经历出境、入境、再出境的繁杂流程。
其次，克罗地亚当初加入欧盟的条件就是希望欧盟，能够出资帮她们建造大桥。
后来，克罗地亚加入欧盟，而欧盟也帮助他们解决了“心头大患”，这个局面对于克罗地亚而言可谓是一举两得的双赢结局。
至于对波黑国家，同样也有着不小的意义。
当克罗地亚与佩列沙茨半岛直接相连后，交通便利能够为他们带动不小的旅游业发展，而旅游业发展又是快速提升经济最直接的方法。
佩列沙茨大桥在建造时采用的是通航设计，这对于波黑而言是非常有利的，他们可以很直接的享受克罗地亚的普罗切港口所带来的优惠。
大桥的畅通可以使波黑商船顺利进入涅姆港，这对于波黑的出海贸易也提供了极大的便利条件。
所以说，无论从哪方面来看，佩列沙茨大桥对这两个国家都是只有利益没有弊端。
没有永远的敌人，只要利益共存的情况下就能达成和解，佩列沙茨大桥就是为波黑和克罗地亚摩擦多年矛盾而带来缓解的契机。
除此之外，佩列沙茨大桥不仅惠及两国人民，同时对中国而言也是个很重要的能力展现机会。
佩列沙茨大桥就相当于我们的“广告”一般，让全世界都能够见识到了我们的高效率、精设备、多人才的实力。
不仅如此，佩列沙茨大桥还是中克共建的“一带一路”，中东欧国家合作的标志性项目。
多年以来，中国的“一带一路”有了不少突破性的发展，如今，我们也已经完成了对不少西方、中东欧和东南亚国家的一带一路项目。
在佩列沙茨大桥通车后，咱们中国企业在波黑承建的5C走廊高速也已经进入收官阶段。
这是中国企业在波黑第一次承建的高速公路，同时也是中企第一次与波黑、欧盟展开第三方合作。
可以看出，如今祖国的建设能力已经彻底打响了世界，相信在未来，中国可以继续用基建力量，为众多国家带来和平互惠的影响。
结语
佩列沙茨大桥的成功建立，不仅拉近了克罗地亚与波黑两国的关系，缓解了他们之前日益渐紧的气氛，同时还加深了中克两国的友好交流。
这座大桥其实连接的并不仅仅是佩列沙茨半岛与克罗地亚，更多的是将中克两国给紧紧的连在了一起。
不论是曾经的2022年还是如今的2024年，甚至是未来的无数年后，佩列沙茨大桥都将会是中克友谊历史场合中，最具有浓墨重彩的一笔。
