前段时间在北京车展上已经亮相了全新一代大众迈腾，而车辆之后首批量产版本已经开始陆续抵达线下销售渠道开始展示，目前得到的消息是全新迈腾要在6月份之内正式上市，虽然目前还没有给出具体的价格定位，但大众迈腾这款车是老将了，预计上市之后的价格和老款不会有太大差异，但今年毕竟是价格战很明显，上市之后指导价应该会有松动。
全新一代大众迈腾也就是底盘代号为B9的版本，这次尺寸定位其实变化不算大，依然是比较标准的中型B级车，车身总长度4990mm是有所加长，但这主要是因为造型的变化，车身宽度1854mm，轴距做到了2871mm，这放在目前合资品牌中型B级车市场，轴距水平大概就是中等的位置，因为对比美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧还是短了一些，不过对比日系领域的凯美瑞雅阁就有点优势。
迈腾这款车对于大多数国内消费者来说都足够熟悉了，此前的大众迈腾一直留给人的印象都是比较沉稳大气，感觉会更适合70后80后的群体。但现在的全新一代大众迈腾外观气质完全变了，甚至可以说更适合00后，整个前脸取消掉了原来复杂的镀铬中网，变成了很简约的贯穿日行灯带。
车身侧面也是偏运动的姿态，而且尾部采用了贯穿熏黑质感的尾灯，现在这种风格说实话真有点像当年的大众凌渡，是彻彻底底的本土化设计，在德国本土是没有原型车的。
而且内饰同样很年轻化，特别是中控台面上很多经典的元素消失不见，比如经典的小钟表没有了，甚至直接改成了怀挡设计。台面上干脆提供了三屏联动，中控车机大屏幕还采用了8155芯片，而左侧是数字液晶仪表盘，右侧是单独的副驾驶娱乐屏幕。
动力系统主要是调整了小排量版本，直接舍弃了经典的1.4T涡轮增压发动机，变成全新的1.5T动力，这台新的发动机也就是大众EVO架构，此前已经在大众速腾上面搭载，动力输出160马力并不算强，关键点在于热效率比较高，实际综合油耗甚至比原来的1.4T还要低一些。
而2.0T版本舍弃了原来的低功率，现在直接就是380tsi，最大输出功率220马力。值得注意的是现在无论大排量还是小排量，全系都直接提供了七速湿式双离合变速箱，原来的干式双离合彻底抛弃。
