在乘联会公布的4月份国内狭义乘用车市场数据中，153.2万台的零售销量，以及同比下降5.7%、环比下降9.4%的成绩，显然表示了行情进入了淡季。而原本就有结界败退趋势的合资品牌，主流合资车企中的批发量仅46.2万台，同比下降13%、环比下降21%，跑输了市场整体成绩。
但换个角度来想，连五菱宏光MINIEV都没挤进销量榜单前10位的4月份，那些留在销量榜单上的合资车型，多半可以在激烈的竞争中笑到最后吧？今天，不如让我们来一起盘点一下轿车销量榜单前10位的车型。
第10位
吉利汽车-星瑞
厂商指导价10.87-14.57万元
4月销量：13,596台
星瑞虽说身为紧凑型车，但2800mm的轴距却并不小，同时也尽可能在内饰用料、驾驶感受等细节部分做出了高级感，因此在去年6月份1.5T车型上市后，星瑞的销量就一直不差。而在最近，星瑞的落地优惠也有一定幅度提升。
第9位
一汽-大众-速腾
厂商指导价12.79-17.29万元
4月销量：14,572台
速腾的实力无需过多介绍，就凭扎实的底盘和好修的动力，许多老司机都会说好。但因为大众品牌往往喜欢在春节之后回收落地优惠，因此速腾在4月份的销量甚至还不如3月份，比起去年年底更是腰斩，只能说，想买的朋友们不如再等等吧。
第8位
一汽奥迪-奥迪A6L
厂商指导价42.79-65.68万元
4月销量：14,750台
不知不觉，身为BBA队列中的奥迪已经逐渐没有了豪华品牌溢价，连奥迪A6L这样的中大型车，也变成了性价比的代表，以至于在连续几个月的轿车销量榜单前10位中都有它的身影。只能感慨，时代是真的变了。
第7位
上汽大众-帕萨特
厂商指导价18.19-24.33万元
4月销量：16,033台
才进入5月份，上汽大众的购车优惠活动又来了，可见帕萨特在4月份的销量成绩并不能令人满意。当然了，这也不能全怪帕萨特，因为全新凯美瑞在4月份的优惠幅度悄悄增加了，多卖了好几千台，一定程度上抢走了一些帕萨特的潜在消费者。
第6位
比亚迪-秦PLUS EV
厂商指导价10.98-17.98万
4月销量：18,500台
当秦PLUS EV拿出荣耀版车型，决定要来满足家庭市场的用车需求时，市场的局面就已经发生了变化。毕竟10万元出头即可买到420km的CLTC纯电续航里程，稍加预算，还能升级成510km的CLTC纯电续航里程，叠加比亚迪品牌的口碑加持，不好卖才奇怪。
第5位
比亚迪-驱逐舰05
厂商指导价7.98-12.88万元
4月销量：20,363台
比起热销的秦PLUS DM-i，驱逐舰05可以算得上是一项个性的选择。况且驱逐舰05还有后发优势，让许多细节的表现更令人惊喜，叠加了荣耀版车型那一步到位的价格，自然销量起飞。
第4位
上汽大众-朗逸
厂商指导价7.999-15.19万元
4月销量：21,117台
凭借着朗逸新锐车型以1.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱的组合，开拓了下方市场，朗逸的整体销量就比定位相差无几的速腾要好得多。但这在一定程度上也表示，如果没有了三四五线城市的支持，朗逸很可能要跌落神坛。
第3位
东风日产-轩逸
厂商指导价10.86-17.49万元
4月销量：24,270台
经典轩逸的落地价格到底能多低，恐怕没有人能知道答案，因为在去年的时候，肯定猜不到今年的价格，前年也不可能知道去年的价格会如此之低。很显然，卖轩逸已经很难带来什么利润了，但为了支撑日产品牌的客流量，这笔生意不得不继续下去。
第2位
比亚迪-秦PLUS DM-i
厂商指导价7.98- 12.58万元
4月销量：27,814台
想找一台性价比高、使用成本低且口碑不错的家用车，秦PLUS DM-i如今正是最值得考虑的选项之一，也是比亚迪以技术打造护城河的代表车型。毕竟实力比秦PLUS DM-i强的肯定没有这么亲民，而门槛更低的车型实力肯定又不如秦PLUS DM-i那么好。
第1位
比亚迪-海鸥
厂商指导价6.98-8.58万元
4月销量：28,797台
海鸥的出现可谓改变了小型代步车市场的局面，以出色的配置改变了许多人对小型代步车的认知，因此月销量也曾一度突破4万台。而在整体销量回落的4月份，海鸥凭借着过硬的实力拿到轿车销量榜冠军，只能说是实至名归。
