5月16日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，被称为“汽车之国”的美国的汽车产业正在深渊中挣扎。
随着全球汽车产业向电动汽车转型的时期，在价格竞争力方面落后的美国企业现在也失去了信心。
过去大量投入资本，创造了汽车产业的美国，现在转向了提高关税等保护本国产业的消极立场，走向了放弃电动汽车产业的境地。
18个月前，美国总统拜登发表了祝贺《通胀削减法案》通过的信息。
这项法律的内容是投入5000亿美元来刺激美国经济，促进汽车和电力行业向零排放转型。
当时，拜登总统表示，“我们将采取有史以来最积极的措施来应对气候危机，加强能源安全”，“美国的汽车制造商和工人正在投入数十亿美元的资本、巨大的努力和独创性来制造电动汽车和电池。”
但彭博社评价说，这种乐观情绪如今已成为遥远的过去。
随着电动汽车领域亏损的增加，福特汽车公司宣布计划削减 120 亿美元的资本支出。
为了减少电动车型的生产，还减少了电池订单。一直向福特供货的韩国SK On、LG能源解决方案、中国宁德时代等电池供应商因库存问题受到打击。
福特预计今年在电动汽车领域的亏损最多为55亿美元。
最近，福特首席执行官吉姆·法利表示，“电动汽车领域正在成为整个公司最大的障碍。”
通用汽车连续两年未能实现电动汽车生产目标。
目标是在全球生产五分之一的电动汽车，但实际上去年只生产了7.6万辆。这一数字仅为全球销售的1400万辆电动汽车的二百分之一。
特斯拉正在裁员10%，并解散 Supercharger 充电系统团队。
今年第一季度美国电动汽车销量同比仅增长2.6%，与2022年增长81%、2023年增长46%的数据相差甚远。
相比之下，中国正在顺利向电动汽车转型，生产价格低于1万美元的小型电动汽车和价格低于3万美元的豪华运动轿车。
拜登总统宣布对中国电动汽车关税从25%提高4倍至100%。
美国汽车产业自2008年金融危机以来，一直在逐步减少海外领域的业务。
福特汽车北美以外部门的资产在2008年约占整体的三分之一，但去年降至15%以下。
通用汽车还将自1920年代起拥有的欧洲品牌出售给了快速发展的Stellantis NV。
彭博社指出，美国汽车产业安于远离中国和受到关税保护的市场，害怕竞争引发剧变 ，并愿意相信向清洁能源行业转型只是一个错误的梦想。
