一提起印度摩托车，很多人会首先想到各种特技表演。你可能不知道的是，印度摩托车在全球很畅销，尤其是东南亚、非洲、拉丁美洲。根据MotorCycles Data的数据显示，去年全球销量前五的摩托车品牌，印度占据3席。
Hero（英雄）卖出560万辆，是印度最大的摩托车制造商，全球排名第二仅次于日本本田；Bajaj（巴贾杰）以360万辆的销量排在第四位；TVS（TVS Motor）位居全球第五，去年销量同比大涨19.8%至340万辆。
值得一提的是，它是印度领先的两轮车和三轮车出口商之一，产品销往60多个国家和地区。TVS已与Emil Frey集团达成独家分销协议，面向西欧市场推出Jupiter 125、NTORQ、Raider、iQube S、Ronin、Apache RR 310和Apache RTR 310等车型。
公开资料显示：TVS Motor总部位于印度泰米尔纳德邦首府金奈，在泰米尔纳德邦霍苏尔、卡纳塔克邦迈索尔、喜马偕尔邦纳拉加尔以及印度尼西亚卡拉旺设有四个制造工厂，拥有每年400万辆两轮车和12万辆三轮车的生产能力。
背后的TVS集团（TV Sundaram Iyengar and Sons Limited）成立于1911年，从一家从事运输业务的公司逐渐发展成为印度主要汽车零部件制造集团，旗下约有50家公司。董事长维努·斯里尼瓦桑（Venu Srinivasan）身家39亿美元，排在《2024福布斯全球亿万富豪榜》第809位。
1978年，TVS集团公司Sundaram-Clayton Ltd在霍苏尔设立了一家工厂，要设计、生产每一个印度家庭用得起的摩托车。两年后，印度第一辆两座轻便摩托车TVS 50诞生。1982年，与日本铃木汽车株式会社（Suzuki）签订技术知识和技术援助协议，并更名为TVS-Suzuki，合作推出多款车型，包括铃木Supra、铃木Samurai、铃木Shogun、铃木Shaolin等。2001年9月27日，双方结束了长达19年的合作关系，公司更名为TVS Motor。
这并不让人意外，早期印度摩托车企业都是依靠与日本企业合资，进而获得较为先进的技术，实现快速发展的。例如Hero与本田（1983年成立Hero Honda，2011年结束合作）、Bajaj与川崎（1986年-2017年）。
2013年4月，TVS与宝马摩托建立战略合作伙伴关系，共同开发和生产500cc以下的摩托车，这便是G310系列（包括 R、GS、RR）。要知道此前TVS主打的是小排量车型，从未生产过250cc以上的摩托车，此次合作大大提升技术实力。去年10月正式启动电动踏板CE 02的量产，这是其代工的第二款宝马车型，同时也是第一个由他们代工的电动车型。
2020年4月，TVS以1600万英镑收购了诺顿（Norton）。这是由詹姆士·兰斯敦·诺顿于1898年在伯明翰创立的，是英国三大摩托车品牌之一，甚至可以说是世界上最古老的摩托车品牌之一，经典车型包括摩尔斯Morse、曼克斯Manx、国际International等。
值得一提的是，不只是诺顿，还有多个英国摩托车品牌被印度企业收购。例如有着百年历史的BSA被马恒达收购，皇家恩菲尔德（Royal Enfield）也早就变成印度本土品牌，不仅用于表演，还出现在宝莱坞众多影片中。
