三十年河东、三十年河西，古人诚不欺我。
2024年4月中国乘用车批发销量最新出炉。在这份榜单上，曾经稳坐销量头把交椅的特斯拉Model Y遭遇滑铁卢，从3月份的月销57586台大跌至4月份的31962台，环比跌幅达到44.5%，成为4月份销量跌幅最大的热销车型。那么作为连续15个月的绝对销冠，Model Y在没有黑天鹅事件的前提下，如何在短短的一个月内突然销量大跌，被比亚迪终结了呢？
20万级新能源赛道，涌入大量优质选手
复盘2024年新能源车市，20万级新能源赛道是竞争最激烈的区间。从最开始极氪001王炸级换代车型上市，到雷子领衔的流量王小米SU7开启大定，再到理想破局之作理想L6，以及最新订单量爆棚的奇瑞星途星纪元ET，每一款车型都把目标瞄准在20~30万领域，这一曾经的特斯拉舒适区。
更重要的是，以上几款车型的开局都挺惊艳，全新极氪001车型4月销量达11729台，小米SU7开售后仅24小时大定88898台，理想L6订单破41000辆，而最新的星纪元ET订单也已经突破 26000台。粗略计算已经拿走十几万台的销量份额，对特斯拉Model Y的潜在消费者形成虹吸。
这波优质同价位新能源汽车的大规模冲击，成为Model Y在4月份销量大跌的最重要原因之一。
Model Y价格忽高忽下，消费潜客的感情
不知大家是否记得，2024年4月初，特斯拉中国官网曾经发布了Model Y的涨价信息，Model Y 后轮驱动版、长续航版以及高性能版涨价幅度均为5000元，惹来一片骂声；而仅仅过去了20来天，4月21日，特斯拉全系在中国大陆地区降价1.4万元，对这几十天刚订车的Model Y准车主伤害极大。
短短半个多月时间，针对同一款车型先涨价后降价，这样的操作放眼整个汽车市场也并不多见。一方面反映了特斯拉对市场变动准备不足，从刚开始的“销量太好了，我得涨价增加点利润”，到“怎么就没人买了？赶紧降价保量”，预判出现了严重失误；另一方面，也让有意向购买Model Y的消费者一头雾水，一会涨价一会又降价，我是抓紧入手还是再等等？之前刚下的定金不是马上就亏没了？
在特斯拉的一通折腾之下，Model Y的潜客们感到不高兴了，再加上市场上突然涌入了各种平替产品，格局打开不如换个车型？
产品力失去比较优势，对Model Y审美疲劳
特斯拉Model Y能够在中国汽车市场成功，离不开全新的设计风格、三电系统的技术壁垒，以及Autopilot自动驾驶辅助系统加成，这三点形成了Model Y能够持续热销的比较优势。
不过随着新能源汽车的快速迭代与进步，Model Y的比较优势也逐渐失去了壁垒。再好看的车型设计，过了一定年限也会产生审美疲劳，电机效率、续航、电控等方面，在当下这个节点，Model Y甚至在不少地方已经显得落后，如800V超充等技术已经成为很多国产电动汽车的标配，但Model Y可能要在新款车型上才能配备。另外，在FSD自动驾驶系统尚未在中国落地之时，Model Y在更高阶的智驾领域也没有了竞争优势。
残酷的市场竞争下，不进则退是规律。Model Y的优点被磨平后，缺陷也会被市场放大，简陋的内饰设计风格与用料，为了追求操控而显得过硬的底盘调教风格，在各种智驾系统、空气悬挂等配置堆砌下的竞争对手面前，显得那么突兀，各种原因的堆积，最终导致Model Y销量下滑的现状。
结语
综上所述，特斯拉Model Y在2024年4月销量的大幅下滑并非偶然，面对20万级新能源市场的激烈竞争，大量优质新能源车型的涌入，让消费者有了更多的选择，同时特斯拉在价格策略上的频繁变动，不仅让潜在消费者感到困惑，也损害了品牌的信誉，此外，Model Y在产品方面的比较优势逐渐丧失，审美疲劳、技术优势不再等问题也被市场放大，进一步影响了销量。
面对这样的困境，特斯拉急需寻找新的突破口。FSD技术的引入，或许能为特斯拉带来新的竞争优势，然而，随着比亚迪海狮07ev等强劲对手的加入，市场竞争将更加激烈，在未来，20万级别新能源汽车市场各大车型大乱斗才是常态，特斯拉Model Y如果要保住现有地位，难度并不小。
