作为比亚迪旗下的中高端品牌，腾势目前只有N7、N8两款SUV，以及D9这一款MPV在售，并没有更能体现品牌调性的轿车产品线。
为了弥补这一市场空白，比亚迪今年4月在海外发布了腾势全新旗舰轿车——Z9 GT的官方谍照。在谍照中，腾势Z9 GT直接与保时捷Panamera Sport Turismo以及法拉利GTC4 Lusso摆在了一起，就是为了凸显它猎装车的身份。据悉，新车将在本月内开启预售，并于下半年正式上市及交付。
腾势Z9 GT的设计依旧出自比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格，作为腾势全新设计理念“Elegance in motion”下的首款车型，腾势Z9 GT选择最有优雅古典的舒展姿态，“优雅”作为设计原则的Z9 GT，采用重心向后的设计。很直接的感受，这台车很成功的做出了GT跑车的味道，低趴、宽大且富有运动感。
值得一提的是，新车将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等硬件巧妙融入前脸的格栅区域中。这样不放在车顶的设计，一方面是不会破坏猎装车整体的美感，另外车顶的硬件和加装顶箱也不会有冲突。
尺寸方面，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm，整备质量达到了2875kg，作为一款电动车，Z9 GT的车身高度其实并不算高。
关于命名，9字辈的在腾势系列中都是旗舰产品，用的技术必定都是顶尖的。所以，我们目前能知道的关于动力部分的信息，新车将会是搭载三台电机的配置，而且还会是全系标配。
这是比亚迪集团在旗下的车型上第一次使用三电机，其中纯电版车型预计前电机最大功率230kW，后双电机最大功率共480kW，系统综合最大功率可以达到710kW，已经接近1000马力，极速240km/h，在优雅的同时性能同样爆炸。
如此动力表现，是要比保时捷Panamera 4.0T车型的功率还要高出200kW以上。另外，云辇系统肯定也会在这台车上出现，而且大概率会是那套云辇-A悬挂系统，同时还会配上一套后轮转向机构。
这并不是随意猜测，之前腾势的赵长江就说过，会带来一款车长5.2 米，并且转弯直径小于10米的产品，不出意外的话，大概率就是腾势Z9 GT实锤了。
至于消费者们对这台车最关心的一点——价格，结合品牌调性以及产品定位的话，这台车的定价大概会在50万元左右。所以，在保时捷推出纯电Panamera之前，这台车，可以是平替吗？
