有车友粉丝说，大可你写了那么多的汽车品牌，咋不见你写下美系车，毕竟美系车在国内市场，论最良心那可能难逢对手，耐用省油亲民的别克和福特，性能和价格美丽的凯迪拉克，还有不加价用料强的的林肯，如今美系车在马路上已经越来越多了，它们可不比日系车和德系车差。
今天大可就来聊聊二线的豪华对决，美系的林肯和日系的雷克萨斯，从多个方面进行分析，看看跑上个大几年究竟谁更加耐造？谁又更胜一筹呢？它们彼此的差距差别又体现在哪些方面呢？
首先来看看三大件，说到三大家大可会结合价格来说，之前就有车友说，同样的价格日系豪华只能是个基础，美系则把强悍的动力性能给安排上来，先说发动机日系豪华以雷克萨斯ES200为例，2.0L的自然吸气，177匹的马力，CVT无极变速箱。
当时落地36万，发动机一个字就是肉，而且36万很多人会宝马330或者奥迪40低功率版，不过后续优惠到了22万左右，但是动力性能还是跟不上凯迪拉克的CT4，当然优势是空间感，不过22万买上一个二线豪华稳定低油耗的车，皮实耐用，也是不错的选择，油耗在城市道路7个左右。
再来看看同价位的林肯Z，它和雷克萨斯ES200都是B+二线豪华驾轿车，2.0T发动机，ECOBOOST版本，237匹马力，这个数据一看就知道彼此之间的差别了，动力上差了50匹，其次林肯Z使用的是8档的AT变速箱，手自一体，车机交互+大液晶屏，隔音效果甩雷克萨斯ES200一大截，底盘也扎实，当然缺点就是油耗高，而且你要加95的油，综合油耗在11个左右。
从选择性上来看，跑上个主要还是看自己的需求，如果你不追求动力，想搞一款稳定省油省心，驾驶舒服，故障率低以及保养费用少的选雷克萨斯就行，如果你追求动力性能好，同时隔音效果好选林肯就好。
再来看看三大件的底盘和变速箱上，刚才上面其实早就介绍过了，同价位上林肯三大件上更胜一筹，从技术生看并非如此，林肯的车型大多采用福特公司的先进8档的AT变速箱技术，而雷克萨斯则主要采用日本爱信公司的变速箱，技术上看其实雷克萨斯的技术更厉害一些，而在底盘方面林肯是底盘或者说美系车的底盘是出了名的优秀，皮实耐造，开个大几年都没什么问题，雷克萨斯就稍逊色一些了，当然也不错。
接下来说说大家最关心的车身安全性，也就是我们说的车身刚性，雷克萨斯的车用料虽然也不错，但是就像很多车友说的，皮薄馅厚，林肯正好反其道而行，用料比较厚实，但雷克萨斯的细节上做的更好。
据网上某车帝公布的数据来看，雷克萨斯的防碰撞成绩比B-B-A还要好，而林肯则排到了后面，打破了我对日系车安全性的新认知，这一点上对比可谓仁者见仁智者见智了，你们是怎么看待的呢？
然后，我们来看保值率和故障率，在保值率方面，跑上个大几年林肯的保值率相对较低，大可我分析了，一个是品牌热度和优势一般，在国内市场的知名度和认可度相对较低，其次就是保养的费用高以及燃油经济性一般，毕竟国人大多数以经济实用性为主，而雷克萨斯凭借着高知名度和极其不错的稳定和耐造性，加上低故障率，保值率一直很高，甚至之前新车还要加价卖。
此外再来看内饰的用料和空间，林肯和雷克萨斯的内饰都采用高品质材料，但在设计风格上有所不同，林肯的内饰偏向于简约大气，而雷克萨斯的内饰则更加注重细节和质感，空间上林肯的车型普遍较为宽敞，而雷克萨斯的车型则相对紧凑。
最后来看车友的评价，根据国内某汽车论坛的调查数据显示，林肯和雷克萨斯的车友满意度都较高，但在在驾驶感受、油耗表现和售后服务等方面雷克萨斯的车友满意度更高，而林肯虽然在舒适性方面表现不错，但或许因为品牌知名度等稍逊一筹。
总的来说呢，大可我更喜欢林肯，主要是花同样的钱，车的性能和配置更良心，但是不可否认国人对雷克萨斯的认可更高，这一点不管是销量还是品牌力上，这或许就是很多车友说的同人不同命吧，有人说或许是底子不够高级，林肯是福特部分车的升级版，有着严重的影子，比如林肯Z是蒙迪欧、冒险家是锐际、航海家是锐界等。
