各位车友本田正式在官方公众号中展示了E-Clutch电子离合,顾名思义就是这一次北京摩展上搭载E-Clutch电子离合的新款CB650R以及CBR650R也将到来。那么关键的问题也随之而来,那就是搭载E-Clutch电子离合的售价会是多少呢?
E-Clutch电子离合器
先来给大家介绍一下本田的最新“黑科技”,HONDA E-Clutch电子离合器主要是为换挡提供更加舒适的体验。一方面降低了新手对于车辆的驾驶体验,另一方面也大大减轻了长时间进退档捏离合的左手负担。
E-Clutch其主要作用是可以自动控制变速箱的离合器控制,通过ECU实时侦测车速、点火、油门开度、踏板重量等信息,从而无需离合器操作包含:起步、换档、停车时都无需操作离合拉杆。但是本田依旧保留了离合拉杆,可以通过设计来切换手动模式。
新款CB650R 与 CBR650R
新款CB650R外观在外观上比全新CBR650R外观变化要更多一些,首先我们看到大灯部分的设计就有所不同,新款搭载于本田CB1000R相同设计的大灯,采用上侧延伸的设计。此外,两侧导流板的装饰面板也进行新得设计,双拼的面板带有铝板装饰,整体也更加圆润一些。而且油箱西方两侧也新增了银色护板。
新款CBR650R同样对大灯做出了调整。新款大灯上方增加了LED灯眉,大灯下方也分别加入了进气孔的设计,相比现款更加运动。尾部的设计同样也变得更加运动,斜切的尾灯以及两侧装饰板看着非常犀利,不过官图是不带牌照支架的。另外,全新CBR650R两侧整流罩也做了外观上的调整,并且覆盖面积比现款更大,遗憾的是全新CBR500R上的顶风装置并未搭载在CBR650R上。
除了E-Clutch电子离合器的搭载以外,全新CB650R和CBR650R在配置上也略有升级。仪表部分升级了新款5寸TFT全彩液晶仪表,并且支持最新HONDA RoadSync软件的连接。随着仪表的升级,左手手把的按键布局也进行了调整,新增带背光功能的操作按钮。另外,HSTC牵引力控制系统也有搭载。两款车型由于配置升级都一样,所以先为大家做一介绍,此外其他配置以及动力平台都与现款保持一致,故不再做过多赘述。
小结在最后
看来自动挡接下来一定会是今后摩托产发展的一大趋势,正如当年自动挡汽车替代手动挡汽车一样。就算再多的人吐槽自动挡车型没有驾驶乐趣,就算再多人吐槽自动挡车型费油,到最后依旧会被市场同化并逐渐习以为常。
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