3月28日，中国车市中近日最出圈的话题品牌——小米汽车，终于迎来了首款车型小米SU7的正式上市，新车共推出3款车型，售价为21.59万-29.99万。作为纯电动车型，其三款车型CLTC工况续航分别为700km，800km和830km。让人意想不到的是，“蔚小李”的掌门人李斌、何小鹏和李想齐聚发布会现场。作为后来者，小米SU7的后发优势似乎在暗示：米、蔚、小、李新势力造车“四大天王”的座次将重新改写。
性能，是小米SU7的核心亮点之一，对于电动车而言，电机的转速对车辆性能有着极其密切的关联。小米汽车表示，当前BBA和保时捷的电机转速达到16000转，而特斯拉百万车型ModelSPlaid，转速到了20000转。而小米汽车组建了100多人专家团队，通过优化转子内部结构降低应力，将电机转速做到了21000转，并在小米SU7上首发搭载。
搭载双电机的小米SU7，最大马力可达673PS，峰值扭矩838N·m，性能媲美4.0升涡轮增压V8发动机的燃油跑车，0-100km/h加速2.78秒，此外，小米SU7还搭载了Boost模式，在加速超车的时候，按下红色Boost键，可以提供持续20秒的超额扭矩输出，其次还有弹射起步模式，可瞬间提供0.95g的极致加速度，其最高车速也达到了265km/h。
开得快还要刹得住，小米SU7配备了布雷博前4活塞刹车卡钳，匹配全球首发的博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，100-0km/h制动距离低至33.3m。此外，其还搭载与拓普集团联合开发的闭式空气弹簧系统和采埃孚提供的CDC阻尼可变减振器，加上全栈自研的底盘控制算法，小米智能底盘具备全维感知和全局协同控制的能力，大大提升了操控性。
要说2014年哪家汽车品牌最火，我想小米汽车一定是榜上有名的，各种预热和造势，让它成为了整个车圈的焦点。对于一个新汽车产品而言，关注度高固然是好事，毕竟，流量是销量的基础。但另一方面，在竞争已经进入白热化的中国车市，“出头鸟”同样也意味着会大量树敌，虽然小米汽车在资金、人才方面都可谓是豪华阵容配置拉满，但作为造车新势力，它同样也可能面临竞争对手针对其软肋的各种舆论战。
最后，对当下价格战烈度持续升级的中国车市而言，价格必然也是一个绕不开的话题。小米第一款车不仅要面对油、电两大阵营对抗的外部压力，还要面对新能源阵营内部的内部压力。从产品定位来看，小米SU7面对的竞争对手包括全栈800V、零百加速2.84秒的极氪007，特斯拉的走量轿车Model3，以及比亚迪在20万区间的轿车销冠汉，不过，小米SU7独特的轿跑造型，为其颜值上加分不少，也将为其迎来更多年轻消费者的关注。它能否在小米的品牌力和庞大人气基础的背书下，通过超越同级对手的产品力突围成功？让我们拭目以待。
