2024款吉利星越L智擎推出了新款的星云版，将起步价格拉低到15.97万元，作为燃油到插混车的过渡车型，油电混动的历史更加悠久，早期的油混车型采用传统的燃油动力方案，只是加了电机和小电池，但如今的油混焕然一新，技术不输插混，那么不到16万的价格，都能获得哪些技术和配置，下面我们来详细分析。
底盘悬挂
星越L智擎基于CMA架构打造，这是全球化的平台，在用料方面没有节省成本，全车热成型钢的占比达到22%，高强度钢占比为79%，前防撞梁使用高强度铝合金，实现轻量化的同时，保证安全，在制造的过程中，顶盖与上车身拼合采用激光焊，较普通点焊车顶强度提升。
而在外观和工艺有要求的位置，使用了阿普拉斯焊工艺，焊点外观无压痕，看起来更美观，白车身的扭转刚度高，星越L智擎此前也进行了集装箱砸压车顶挑战，经受住了2.2吨集装箱的压力，抗击了180000N的压力，四门还可以打开，给人员逃生的机会。
在底盘的设计上，CMA架构的原创性设计意味着星越L智擎和合资车型划清界限，大家都知道这个价位的一部分国产车借鉴了主流合资SUV的底盘设计，而星越L的前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂自主研发，前控制臂采用冲压钢板，后部采用三横一纵的E形多连杆，为了降低簧下质量，前后悬挂的羊角均由铝合金制成。
CMA架构还利用了线控底盘技术，包括刹车、传动系统、转向系统与动力系统等数据实现集中计算，牵一发而动全身，可以融入更多的智能方案。为了保障混动SUV的刹车能力，吉利选择了成熟的供应商，刹车片来自意大利ITT，包括大尺寸的前通风盘和后实心盘。
星智擎混动
核心是1.5T的四缸发动机，专门为混动车型打造，通过米勒循环和滚流燃烧等达到44.26%的热效率，主打省油，但由于燃烧密度不高，发动机本身的功率并不大，仅有120kW，峰值扭矩为255Nm，但配上前轴的电机，就弥补了内燃机的动力短缺，而通过三档智能变频电驱DHT，可以全速域并联输出动力，传动效率超过了97%，在高速行驶时，比单档设计更轻松。
由于配备了智能能量管理系统，内燃机可以根据需要变换角色，而整车采用的电子电气架构是GEEA，混动解决方案也可以OTA升级，智能混动应对更多的用车场景。
2024款吉利星越L智擎的实际使用
第一驾驶
前轴电机的功率为136马力，扭矩达到320Nm，比内燃机本身的扭矩还要大，两者结合，推动1.7吨的SUV不在话下，达成7.9秒的百公里加速时间，对于一台家用SUV来说，起步和超车都不吃力，进入80km/h以上的高速路段，想快速超车时，3档DHT的变速增扭能力就发挥作用，车速可以达到190km/h，高速行驶完全不慌。
在混动的加持下，达成4.79L的WLTC百公里油耗，当然作为一台不用充电的车型，后期使用也便捷，只要加满55L的油箱，就可以奔向远方，NEDC综合续航里程为1279公里，即使节假日长途自驾游，也不用频繁进入加油站，比如500公里的跨省出行，一箱油也足够来回。
第二乘坐
星越L智擎的长宽高分别为4795mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm，没有因为电池的使用而侵占大量空间，内部空间和燃油车一致，作为5座车第二排的腿部空间值得肯定。前排是12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，以及标配的12.3英寸副驾娱乐屏，配上驾驶位前方的AR-HUD 增强现实抬头显示，四屏联动，和造车新势力看齐，内置的高通骁龙 8155 芯片保证运行速度，车机也支持 FaceID 面部识别和驾驶员状态监测。
星越L智擎全系标配了主驾驶座椅腰部支撑调节、通风/加热功能，以及副驾加热，第二排座椅靠背可调、72色氛围灯和PM2.5过滤装置等，配置差异不明显。高配车型则多了燕飞利仕音响。
第三智驾
吉利星越L智擎标配L2级驾驶辅助，入门款就带有全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、360度全景影像等，标配的日常使用足够，中高配则多了疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、开门预警、自动变道辅助、后方碰撞预警等，安全度更上一层。
选车侦探观点：吉利星越L智擎拥有1.5TD四缸混动专用发动机+三挡变频DHT+X·System智能控制系统，对于想要低能耗，又不想经常去充电的用户来说，是一个新的选择，从加满一箱油可以跑1200km+就可以看出其能耗水平，当然价格方面也比燃油车更高，大家觉得电混怎么样？欢迎讨论。
