虽然2024北京车展才刚刚结束不久，但又有不少新车型相继曝光亮相。在近日工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中就出现不少新车型的身影。相比实车的亮相，一些新车申报图就没有那么直观，但也为我们在以后的购车中提供了最新的前沿资讯。这一期新车型中，自主车企与合资车企展开了激烈的厮杀，花样也越来越多。
自主SUV
国人购车喜欢大，SUV车型的大车身与大空间颇具吸引力。现在又有一大批自主SUV正在路上。在最新一期的工信部目录中，广汽埃安全新纯电动SUV——第二代AION V曝光，它基于AEP纯电平台打造，采用全新的设计理念，并在智驾方面重点布局，Orin-x芯片和毫米波/视觉系统也不会缺席。新车将于7月正式上市。
这款车可能在很多人印象里都是滴滴专用车，滴滴司机都配激光雷达。但笔者估计激光雷达只出现在顶配，基础的走量版还是没有的。
同样有热度的车型还有岚图知音。新车外观部分其采用新的设计风格，前脸依旧配备贯穿式灯带，两侧大灯十分纤细，并在雾灯区域依旧配备光源。车尾配备贯穿式灯带，尾灯组内部结构与岚图追光相同，后包围加入了扩散器设计。该车配备黑色封闭式轮辋，规格为255/45 R20。动力方面，岚图全新SUV单电机车型提供最大功率215千瓦和230千瓦两种不同规格的驱动电机。
再来看一款方盒子SUV——北京汽车全新BJ212。全新BJ212走的是硬派复古线路，有棱有角的外观设计可以说在北汽212上演绎得淋漓尽致，同时内饰方面也做了进一步的升级。新车在继承经典设计的同时通过现代技术与设计的融入，彰显出独特的魅力，预计新车在第四季度正式上市。
更加迎合的一款SUV是猛士M800。猛士M800最大的特点是拥有更大的产品尺寸，以及更加激进的造型设计，硬件基础预计会与猛士917相差不大，这样的设定也意味着未来新车的主要竞争对手将直接瞄准仰望U8，并且价格大概率会进一步上调。
除了上述车型，奇瑞瑞虎8L、瑞虎8 PLUS、福特领裕、福特领睿、宝骏云海、阿维塔07等车型都进行了申报。这些新车的设计是一款比一款先进和有特色，同时加装的智能科技配置也愈发丰富，内卷程度再加剧。鉴于现在车市竞争愈发激烈，估计上述车型在价格方面也将会带来更多惊喜。
自主轿车
轿车相比SUV有着更低的车身重心，在驾控灵活性方面的表现更好，所以也受到不少消费者喜欢，车企在轿车领域推新车的积极度也一直很高，这次新车申报图也有不少轿车的身影。
比较抢眼的是腾势Z9 GT插混版，整车为猎装风格，车身线条丰富、动感，辨识度颇高。车头集成有激光雷达，此外腾势Z9 GT还拥有AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达，搭载2.0T插混系统，并且拥有最大功率分别为200kW/220kW/220kW的三电机。
另一款来自比亚迪品牌的车型是海豹X。这款新车与今年北京车展亮相的概念车 OCEAN-M 相似，比亚迪称其为“行业首款两厢后驱纯电钢炮”，采用了海洋网家族式前脸设计，配备犀利分体式头灯以及贯穿式尾灯，侧面隐藏式门把手。新车采用单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，单电机车型提供两种不同功率的驱动电机，最大功率分别为 160 千瓦和 165 千瓦。双电机车型配备前交流异步电机和后永磁同步电机。
吉利汽车旗下的极越07也进行了申报。这次是车展没见过的白色版本，笔者感觉比展车蓝绿色的更好看。这次的量产版本也采用了按键门把手设计，也展示了多款轮毂造型，枪灰色涂装也蛮不错。这款车搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术，将配备前后双电机，最大功率200千瓦，预计在2024年下半年上市。
还有一款备受关注的车型是新款特斯拉Model 3高性能版，采用高性能底盘，配备全新自适应悬架，并提供赛道模式V3，可以对动力系统和连续可变阻尼减震器进行了全新的调校，还可根据个人偏好自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置。
轿车申报的数量不如SUV，但是轿车的设计也越来越多新花样，腾势Z9 GT插混版的猎装车身很性感，海豹X的设计也足够年轻运动，极越07也给人一种科幻的感觉，不再是以前的中规中矩设计。这也说明了轿车的设计也在逐渐迎合年轻人的购车喜好。
合资车型
合资品牌推新车的动作不如自主品牌，所以笔者将合资SUV和轿车合在一起跟大家聊一聊。这次北京现代全新胜达进行了申报。新车采用了全新的前卫的设计理念，令人眼前一亮，依旧是标准的中型三排座SUV尺寸，并提供了五六七座版本可供选择，预计在未来的价格定位方面也不会有太大的调整。动力方面比老款车型略有提升，但是没有推出混动或纯电动版本。
梅赛德斯-奔驰的GLC则是紧握时代脉搏，加入了插电混动系统，外观设计采用的依旧是经典的造型设计，整体设计继承了现款车型的风格设计，只不过在驱动方式上有所调整，改为插电式混动系统，搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，未来将会命名为奔驰GLC 350 eL。
长安马自达申报了EZ-6，新车定位为一款中型超混/纯电轿车，由马自达和长安汽车联合开发，马自达EZ-6或将事实上成为马自达6/阿特兹在国内的继任者，新车将在下半年正式上市。在4月北京国际车展上，这款车已经正式与公众见面。
总体来说合资品牌申报的新车数量远远不如自主品牌，同时带来的新能源车型，在设计上也较为传统，这也是合资品牌在市场上竞争力逐渐下滑的主要原因之一。但是通过GLC插电混动版、EZ-6也可以看到很多合资车企已经在积极拥抱电动化，虽然慢了半拍，但总比原地不动更好。
这次申报图的主角是自主品牌车型，这些品牌也主要在SUV领域发力，申报的车型也远远多于轿车。通过车型定位也可以看出，自主车型的定位也越来越高端，设计美学越来越不错，已经能够对很多合资车型进行平替。这些新车也即将进入市场，想要购车的朋友可以等一等。而合资车企的动作仍然缓慢，车型数量少并且设计保守，想要打动消费者真不容易，那么你会买合资新车埋单吗？
