【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】开售即售罄的小米汽车在理想汽车的榜单中竞争力并没有那么高。5月14日，理想汽车发布今年第19周（5月6日—12日）销量榜单，其中理想汽车毫无疑问地排在了首位，以0.8万辆销量拿下了造车新势力销量周榜冠军。
不过，今年造车新势力中最受关注以及流量最高的小米汽车表现却令人大跌眼镜，在理想汽车的这份销量周榜中，小米汽车以0.11万辆的销量位列第十，相比排在第九位的岚图汽车差了0.01万辆，垫底理想汽车发布的销量周榜。
而5月1日—12日的销量排行榜中，小米汽车则以0.05万辆的优势领先排在第十位的岚图汽车，成为排行榜中的第九名。总的来看，今年5月小米汽车和岚图汽车的销量在伯仲之间。而这与小米汽车（SU7）7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，24小时大定88898台的光辉战绩显然并不相符。
当然，理想汽车的销量排行榜单也曾备受质疑。那么，如今的小米汽车的市场表现究竟如何呢？
与岚图在伯仲之间 小米汽车似乎并不火爆？
在理想汽车发布的销量排行榜中，理想汽车稳居第一，而火爆的小米汽车则与岚图汽车在伯仲之间，双方销量互有胜负。或许，这样的现象在很多人来看是难以理解的，毕竟小米汽车几乎可以代表汽车品牌的流量巅峰，相比之下，岚图汽车大概还是默默无闻的“老实人”。
事实上，从4月销量来看，小米汽车与岚图汽车的差距还是比较大的。当月，小米汽车销量达到了7058辆，在首个交付完整月实现超过7000辆的销量，这在过往造车新势力中的历史中并不多见。而岚图汽车4月销量则为4003辆，尽管同比增速高达20%，但销量比小米汽车还是差了很多。
而从理想汽车发布的销量榜单来看，小米汽车和岚图汽车的销量表现是处于伯仲之间的。北京车展期间，小米董事长兼CEO雷军曾公布小米SU7的最新锁单情况，截至4月24日，小米SU7锁单量超过75723辆，这一数字在4天前是7万辆，这也意味着短短4天内小米SU7新增锁单量近6000辆。
但从理想汽车发布的销量榜单来看，小米汽车的表现似乎并没有想象中那么火热。值得关注的是，理想汽车的销量排行榜一直被质疑公信力不高，小鹏汽车高管曾在公开平台上表态理想汽车公布数据存在谬误，指责其中“关于小鹏信息都是假的”，并称，“我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”
另外一个比较有意思的现象是，在理想汽车的造车新势力销量排行榜中，既包括了蔚来、小鹏、零跑和哪吒等公认的造车新势力，也包括了传统车企的转型布局如深蓝、WEY、极氪等，但并未包括有可能威胁到理想汽车销量冠军地位的埃安。埃安、特斯拉、比亚迪等销量较高的新能源品牌则在理想汽车“中国市场新能源品牌销量”榜单中。
也就是说，理想汽车的销量排行榜单对同行以及网友们来说，更大的意义其实是“参考”。那么理想汽车销量排行榜中关于“当红炸子鸡”小米汽车的销量数据是否有猫腻呢？事实上，这倒未必。
产能瓶颈来了 雷军担心的事情发生了
目前，小米汽车旗下仅一款车型，即小米SU7。初出茅庐的小米汽车虽然自带泼天流量，定单量也高得吓人，但其目前来说其实并没有在销量上威胁到理想、蔚来等老牌造车新势力的能力。以小米汽车4月销量来看，包括理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车的销量均高于小米汽车。
当然，如果按照上个月的销量推算，那么小米汽车的周均销量也应该超过1700辆，其0.11万辆的周销量以及5月1-12日仅0.20万辆销量的数据似乎还是有些反差感。是小米汽车后劲不足或者定单量虚高吗？或许不是。
在小米SU7上市之前，雷军就曾表达过担忧“我特别担心，一上来不火，大家都不买。更担心的是，如果大家都来买，这一等要等一两年肯定会被骂惨，各种焦虑情绪。”而小米汽车现在的情况是后者，定单爆了，但交付跟不上。据小米汽车官方小程序，目前小米SU7的交付周期在29周起，其中Max版的交付周期更长达33-36周。
此外，小米汽车官方近日还表示，小米汽车工厂于五一期间曾一度停工。这是为了提拉本年产能，小米汽车的工程师利用五一假期，进行了一轮设备维护改造，为接下来继续快速提升交付能力做好了准备。工厂的停工可能在一定程度上影响了后面一周小米汽车的交付情况。如此也就不难理解小米汽车的销量数据为何在理想汽车的造车新势力销量榜单中垫底了。
值得关注的是，小米汽车的产能问题对于其他造车新势力来说也是机会。最近曾有消息人士透露，早在2021年雷军宣布进军电动汽车领域并将其视为其最后一次重大创业项目时，有关推出SUV的讨论就已经开始。但最终，小米决定优先推出SU7轿车。由于目前小米工厂产能只能满足每月不到10,000辆的交付量，因此小米预计这款SUV最早要到2025年底才能实现量产。
而市场对小米汽车造SUV的呼声其实一直很高，如果小米汽车有足够的产能去支撑其火爆的定单，那么其抢同行的“蛋糕”无疑会更多。
