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近期，美媒于专栏文章中犀利地批评了本国车企的士气不足，他们过于畏惧退缩，似乎已经丧失了与其他企业竞争的胆识和决心。的确，对比我国放开特斯拉的禁行令的做法，美国针对我国电动汽车行业加征关税的确显得小家子气了。
美国车企被狠批
前几日，据多家媒体爆料，美国计划对我国的电动汽车的进口关税从原本的25%大幅度上调至100%之高，更为严峻的是，该国还打算在包括半导体、光伏设备及医疗用品在内的新兴产业领域挥舞起关税大棒。
美国人对中国汽车恐惧到何种地步？
今年2月，拜登还下令调查中国的“联网汽车”是否对美国构成国家安全风险。
而且就在前不久，美国商务部部长雷蒙多在一期节目中，将我国的电动汽车比作“四轮版IPhone”,字里行间透露出的隐含之义已无需赘述，也就是这些电动汽车有能力收集美国公民的个人信息，甚至夸大其词称倘若有三百万辆中国电动汽车在美国各地畅行无阻，我们能够让它们瞬间熄火。
可谓是小人之心度君子之腹了。
而如今，美国政府这种加关税的做法，正在被其国内媒体视为恐惧和怯懦。
据悉，5月11日，美国彭博社气候和能源领域专栏作家戴维·菲克林以“关税和怯懦正让美国汽车制造商陷入绝境”为题写了专栏文章，尖锐批评美国国内汽车制造企业过于保守，面对我国电动汽车市场份额逐步扩大所引发的行业格局变动时表现出过度的恐慌情绪，甚至不惜采用虚构数据来游说政府官员提高对华关税。
文中还提到一个受热议的数字，福特第一季度每卖一辆电动汽车，亏损就超10万美元。
该作家继续批评道，此数字乃是依据美国通用会计原则，而非通行全球的国际财务报告准则进行估算，一个视作纯粹的成本，一个视作投资，这样计算就好像研发支出没有好处一样。
而且如今美国车企将这种“虚假数据”公之于众，其实就是美国车企想要以此来影响美国政客，提高对华关税。
可以说美国国内还是不缺乏清醒的人的，不愿自我麻痹。
失去飞翔的能力
如今美国加关税只能说富了特殊利益集团，穷了美国消费者。
短期来看，加征关税无疑将会使我国的产品失去部分市场竞争力。因为在这种情况下，成本增加将不可避免地导致商品售价提升，这无疑将促使许多消费者转向价格更为亲民的替代品。
还会影响我国电动汽车在美国的市场的份额，进而引发我国相关企业的利润下滑以及研发投入的削减等问题，并对整个产业链产生不利影响。
但是这对于美国消费者而言可就惨了，想要买到便宜又合心意的电动汽车产品开始变得不太容易。
而且再反观我国，前段时间都已经放开对特斯拉的禁行令，目的就是为了引进“鲶鱼”，更好的促进我国电动汽车产业的发展。
此外，近期我国大多数车企并没有要进军美国的想法，都开始转向锁定拉美市场。
据悉目前拉美的汽车市场不小，轻型车的年销量为400万-500万辆，约为美国的三分之一和全球总量的5%。
而我国车企在拉美的表现也不俗，增长势头迅猛。令人瞩目的是，在今年一月份的中国汽车出口排名之中，位居前列的竟然有巴西、墨西哥及智利这三个国家。以比亚迪品牌为例，其在巴西市场中的单月销量达到了4251辆之多；而上汽作为另一家知名车企，在上汽墨西哥市场中的销售业绩也不容小觑，单月销量高达4008辆。
虽然我国在巴西市场的销量不及在美国市场，但已经突破十分之一的市场份额。
相较于美国对我们设置的诸多阻遏，拉美各国反而积极拓展同中国的深度合作。如巴西方面正致力于迎接汽车产业进驻，以期为国内带来重大的就业机遇，作为回应，我国的各大车企也纷纷加大对巴西的投入力度，持续推进投资并扩大产能。
尽管美国实施的诸多约束政策，保护了其本土的传统燃油车企，但这也直接导致他们错失了构建新兴电动汽车产业生态系统的宝贵机遇。
就像美媒作家所说，美国车企现如今就像“孤岛上的鸟”，不断进化以适应当下奇怪的环境，但是在这种环境中，这些鸟儿虽然不会饱受饥饿，可以做大做强，但是将会失去飞翔的能力。
保护主义走不远
此前美国还宣称我国新能源汽车行业产能过剩，而现今的增收关税举措，无疑进一步凸显了其明显的贸易保护主义倾向。
数日前，欧盟亦试图向我国汽车制造业施加惩罚性关税，然而此项决策却遭到了德国的强烈反对。
其实这一切不过是因为他们怕了，竞争不过了。
这些年我国新能源汽车的发展成绩全球有目共睹，他们如此做不过就是想封堵我国在新能源汽车领域的发展。
而且从另外一个角度讲，美国自身实体业也在走向衰落。这些年美国一味地靠金融投资来赚取商业利润，导致除了汽车制造业还有钢铁、造船、航空等领域都出现了衰落的状态。
还有一个就是适逢大选之年，任何牵扯到我国的话题，都会成为美国政客们拉选票的利器之一。
无论是出于何种原因，当前美国政府所采取的措施都与过去其引以为豪的自由贸易原则背道而驰。除此之外，尽管他们打算实施新的关税政策，但实际上这对于我们国家的电动汽车产业并无太大冲击，因为我国现阶段向美国出口的乘用车辆数量很少。
反倒是他们自己内部先产生了分歧。据悉，玛莎拉蒂公司的高层管理人员曾经明确表示过，提高关税并不能真正地为其企业提供有效的防护。
同时，有美国媒体认为，如果美国拒绝以最低成本生产出的电动汽车进入本土市场的机会，那么无疑将会给美国政府在减轻碳排放负荷方面带来更大的压力。
这种担忧和保护的做法，其实是美国自己自乱了阵脚，提高关税无疑是搬起石头砸自己的脚。
《美媒狠批：美国车企被关税保护得太安逸，恐惧中国竞争》观察者网
《再高关税也保护不了美国汽车业》环球时报
