历史车轮滚滚向前，B级家轿市场发生巨变，从以往的“34C”争宠，到如今新能源斗艳，漫天金句与花式营销齐飞，车圈已然成了整活儿大秀场。但浮华终将褪去，待市场重返理性，谁在脚踏实地造车，谁又在借着大潮裸泳，恐会一目了然···近日，小编来到上海试驾智己L6，一个背靠传统大厂上汽的品牌，一台以性能操控为卖点的家轿，它会给人怎样惊艳的表现？
智己L6共有四款车型，此次试驾的是性能最为强悍的四驱版本，其最大功率579千瓦，最大马力787匹，峰值扭矩高达800牛·米，从数据层面来说非常够看，实际表现如何呢？试驾完后发现就俩字：真实！在封闭场地内，一脚电门到底，加速眩晕感立马直冲天灵盖，整个人仿佛被焊死在靠背上，动弹不了一点，这突如其来的加速G值属实太强烈，一般人只能浅尝一下，点到即可，毕竟咱没有赛车手那强悍的身体素质。在道路上行驶时，这台车反而会给你很温柔的感觉，踩多少来多少，正常驾驶即可，想要超车时，稍稍深踩电门便是，犹如过清晨六点的马路般简单。
响应快、爆发强是电车的特性，所以L6在加速层面的表现在小编预料之中，真正让人感到意外的，是它的弯道实力。同样是在封闭场地里，车速够快的时候猛打方向绕八字，实话讲小编心里多少是有点犯怵，害怕出现甩尾失控甚至是侧翻的情况，然而L6却用操控硬实力狠狠打了我的脸。在前双叉臂、后多连杆的悬架加持下，这台车已经具备非常强的侧向支撑力，在激烈工况下依然能维持车身稳定，驾驶者在车内稳如泰山，如此体感着实惊艳，并且它还有云台车身控制系统，能够进一步抑制车身侧倾，外加运动取向的轮胎赋能下，整台车宛如黏在地上一样，怎一个稳字了得。
当然，场地极限驾驶只是偶尔的放肆，日常道路才是我们关注的重点。智己L6搭载首创科技“灵蜥数字底盘”，它以算法为核心，第一次为汽车装上数字化集控运动性能的“超级小脑”，联控联调L6越级配置的超高品质底盘硬件，让车辆在各种路况中获得极致灵活、舒适和安全体验。在众多黑科技中，最让人印象深刻的当属“智慧四轮转向系统”，举个例子，前轮大幅度向左时，后轮能够轻微向右，体感上无任何感受，但实际效果却异常明显，这让L6拥有了比肩POLO的转弯半径，窄路掉头、侧方位停车都是其用武之地，当路上车身长度不如L6的其他车辆还需反复倒车掉头时，你开着L6一把就过了，岂不潇洒惬意？
智己L6的惊艳不至于性能，还有智能。在高阶智驾层面，其全系具备去高精地图城市NOA能力，乍一听这些专业名词很烧脑，说通俗一点，即智己L6已具备点到点的自动驾驶能力，设置好目的地后，只需要驾驶者轻抚着方向盘，其他啥也不用管，上下闸道、礼让行人、变道超车等操作全权由车辆自行完成，亲测整个过程很丝滑，在摄像头与雷达的加持下，电脑没有任何盲区可言，并且对安全距离的把控更为谨慎，从某种角度来说，L6的自动驾驶比人更为安全。
日前，自称“十年磨一剑”的智己L6已正式上市，上市权益价19.99万元~32.59万元，产品力对得起十年磨剑的口号，下探至20万内的入门价堪称王炸，加之有上汽大厂技术背书，品质、售后均有保证，如此一位全能型选手，真的很难找到拒绝它的理由。
