说实话很多刚拿驾照的车主遇到仪表盘的各种“告警灯”都会非常紧张，而其中油表灯亮就是最让人焦虑的一种。但说实话大家都是城市用车，会把油开没了也算是大聪明中的大聪明了。
虽然说车主们日常驾驶基本不会遇到这么尴尬的境地，不过不怕一万就怕万一。那当油表灯亮了，但一时又找不到加油站怎么办？是停下来等待救援，还是硬着头皮继续往前开呢？
油表灯亮了不是没油了
其实还能开50公里甚至更高
大家如果看到“燃油告警指示灯”亮起时，是不是心里一紧。
但实际上亮灯并不代表没存油，而是提醒你尽快去加油，每辆车的说明书上都有标示，当油表灯亮后，油箱还剩多少油。有些更人性化的车还会标明大约还能行驶多少公里。一般来说，当油表灯亮后，汽车基本上还能再跑50公里左右。
汽车说明书中给出的油箱标称容量，指的是“油箱额定容量”，不是油箱可加注的“最大容量”。根据国家强制性标准的规定,“油箱额定容量”通常为油箱可加注的“最大容量”的85%-90%，这就叫“油箱安全容积”。
所以说油表灯亮起后其实并不是一个非常紧急的情况，而且油表灯本身就是黄色警告灯组属于“预警提醒”范畴，表示车辆出现异常情况需要解决，短期内不会影响驾驶的意思。
老司机说的油少了
继续开真的会烧油泵么？
其实在泰哥父亲那辈人里面，一直都有这样一个说法：报警灯亮后继续开的话，油泵吸不到油就会烧泵，因为油泵本身散热是靠汽油冷却，所以平时最好半箱油的时候就去加满。
于是一代传一代下来，就成了油箱里油量不多的情况下继续行驶会损坏油泵。其实不然，油泵不是靠接触散热而是流动散热，只要油箱里有油通过油泵输送到发动机，它就可以散热。
具体为什么呢？上干货大家就知道了。
油箱里面有个燃油泵，工作原理跟潜水泵一样，但这个燃油泵基本只在有油的情况下工作。燃油泵并没有完全浸没在燃油中，上面是安装在油箱壳体上的，下部通过弹簧压杆直接压紧在油箱底部。
燃油泵下部吸油，上部管子输出到输油管，输油管再到发动机高压油泵，多余的燃油部分通过回油管送回油箱。在汽车通电瞬间大家都会听到一个电机运转的声音，就是燃油泵在工作，确保点火时候发动机第一时间收到燃油，这个时间只持续1～2s；当发动机持续工作的时候，燃油泵也将持续工作、泵油。
当发动机停止工作后，燃油泵也将同步停止工作，回油管里面部分回油通过压差自然回流到油箱。这期间，燃油泵工作会发热，但已经本身要泵油，可以通过燃油带走热量实现散热。
而老司机说的什么烧毁，那是30年前过时的理论了。
那时候的车甚至上坡都有可能断油熄火，到了夏天汽油蒸发还会让油泵产生气阻熄火。
放到现在肯定听都听不到了吧。
而且厂家为了确保燃油泵不空转，燃油泵只在通电瞬间加压工作，其余时间都跟发动机同步工作，没有油发动机肯定不工作，所以不会出现空转！另外，厂家也不会允许在燃油箱有过热源！
真遇到油没了
关闭大功率用电器是关键
一般来说当我们的油表灯亮起后，在50公里内就要加油了，而根据我们国家的高速公路休息区设置来说，一般都是每57公里就有一个可以加油的服务区。
车主们对于加不到油这种情况，是大可放心了。
不过凡事都有个万一不是，如果老爷们真的非常窘迫。正好遇到前不着村后不着店的情况，保险公司还没法送油的时候该怎么办呢？
接下来泰哥教大家一些应急的招式，希望各位老爷们最好不要用上。
★控制好车速，尽量匀速行驶目前主流的1.4T—2.0T的汽车，最省油的车速在60-85Km之间；自吸2.0—3.0之间的，55—75Km最省油。在省油模式下，车速越高越费油，在高速上的车速最好在90kph左右，因为再低下去就超过最低限速了，来个违章或者被后车怼一下都非常麻烦。
★关闭车窗、关掉空调风的阻力也是不小的，特别是在车行驶的过程中，关窗了会省下不少油，开窗反而会增加油耗。而且尽可能关闭与驾驶不相关的大功率电器，特别是汽车空调。汽车空调压缩机一般的功率都在4-6千瓦左右，只要一启动就是好几匹马力出去了，对于缺油焦虑来说，首要的就是关空调了。
如果这么做还是没办法撑到加油站的话，那泰哥最后办法也可以一用。
直接在油箱里加酒精
如果老爷们有幸后备箱里有高度白酒或者医用或者工业用酒精的话，那别怕！可以直接加入油箱里充当应急燃油使用，酒精也是一种简单的碳氢化合物燃料，热值相比汽油略低，但有充分的含氧量，而且纯酒精的辛烷值高达115。短期内使用是完全没有问题的。不过这也是万不得已的应急手段，平时可别轻易尝试。
