一个渴望销量突破的品牌，能否通过改名来带来产品爆火，产品销量的提升呢？最近，关于哪吒汽车想改名的消息，在网络上炒得沸沸扬扬。哪吒汽车CEO张勇已经在网上发起了关于是否改名的投票，投票结果显示，大家支持其改名为“合众”，就是其公司名，也是哪吒汽车的“曾用名”。
随后五菱事业部副总经理周钘公开向张勇提建议，表示汽车品牌改名的事不能干，历史上没有成功的。我们来看看，近年来的汽车市场，有没有人因为改名而获得成功。
WEY改名为魏牌
近年来改名最明显的应该还是魏牌，魏牌是长城汽车的子品牌，最初命名为“WEY”，名字灵感源于长城汽车创始人魏建军的姓氏，品牌logo也用了长城汽车总部曾有的直隶总督府门前旗杆，都是本土元素。
WEY品牌不久后也改名为更本土的“魏派”，后又将名字改成了“魏牌”。其中一个小插曲是，注册了一堆“王朝”商标的比亚迪，将“魏”无偿转让给了长城。
虽然名字一直改来改去，魏牌汽车名字始终代表着魏建军的姓氏，与福特、法拉利、本田等品牌一样。大家对魏牌的认知也没有发生变化，改名对其影响也不大。
理想智造改名为理想
理想汽车的改名非行业人士基本没有感知，因为理想第一款车上市时，名字就已改好。车和家是理想汽车公司最初的名字，公司最早推出的汽车品牌叫理想智造，首款车型理想ONE最开始也是命名为“理想智造ONE”，随后车和家正式更名“理想”，理想智造也成为了过去式。
东风小康改名赛力斯
不少人对赛力斯的印象都来自华为下场，改名前的赛力斯叫东风小康，留在更多人心目中的形象是东风小康的面包车。其实，在改名赛力斯之前，东风小康公司还有很大一部分中心是东风风光车型。
随着华为“赋能”的到来，东风小康汽车有限公司正式更名为赛力斯，华为合作的影响下赛力斯知名度迅速提升。在与华为合作赛力斯之前，东风小康下属的新能源，曾经一度有过叫金康的时期。
随着赛力斯公司的重心已经放到了问界品牌上，曾经的东风小康也成为了过去式。不过，改名为赛力斯后，赛力斯的销量也基本都来自问界的贡献。不过，这些销量与东风小康改名后的赛力斯有关么？
R品牌改名飞凡汽车
在传统车企进入新能源市场时，不少品牌都推出了旗下的新能源品牌。有时候，一个汽车集团旗下，甚至会出现多个。R品牌汽车就是这样诞生的，R品牌汽车起初是上汽荣威推出的全新中高端汽车品牌。不过上汽旗下还有智己等新能源汽车品牌，R品牌的定位有些不上不下。
据悉，为了让品牌定位更加清晰，上汽集团在2021年设立飞凡汽车，R品牌正式更名飞凡汽车，品牌实现独立运营且自负盈亏。遗憾的是，改名后的飞凡汽车目前销量也只能说相当一般。
天美汽车改名为创维汽车
天美汽车成立于2018年，隶属于开沃新能源汽车集团旗下。到了2021年，天美汽车正式更名为创维汽车，创维也就是大家熟知的家电品牌创维。
或许是因为天美这个名字很难打开知名度，而创维电器早已被大家所熟知。天美也更名为了创维。不过，更名为创维汽车之后，创维汽车的销量也同样没有起色。2023年，创维汽车销量不足2万辆。
在宣传上，创维创始人黄宏生的“开创维汽车可以养生”的神奇理论，给创维汽车带来了宣传并未产生正面效果。从销量及影响力来看，天美汽车的改名与没改名，似乎意义都不是很大。
长安蔚来改名阿维塔
长安蔚来是长安汽车和蔚来汽车联合创立的公司，双方联合造车的计划被不断搁置，蔚来汽车在2020年从该公司“脱身”出来，长安蔚来由长安汽车接手。
2021年长安蔚来正式改名“阿维塔”汽车，旗下车型将由长安、华为、宁德时代联合打造。不过，长安蔚来这个品牌名也有点像此前的理想智造，并未产生实际成效，说是改名不如说完全更换。
与长安蔚来类似的，还有广汽蔚来。广汽蔚来成立于2018年4月，作为传统车企广汽集团与造车新势力蔚来品牌共同成立的新品牌，并不是走合资路线，而是开始了全新的“合创”模式。到了2019年5月，广汽蔚来品牌发布会在杭州举行，发布全新品牌HYCAN合创。合创汽车并没有获得阿维塔一样的“成功”，阿维塔尽管销量一直在爬坡状态，但影响力声量并不小。而合创汽车的销量与创维汽车相差无几，知名度也差别不大。
除了上述这些新能源汽车品牌，其实在更早之前的燃油车时代，也有不少品牌改过名，尤其是那些进入国内的海外品牌。例如，曾经家喻户晓的凌志改名为雷克萨斯、无限改名英菲尼迪、富豪改名为沃尔沃，但这些大都是将大家约定的俗称或港澳说法改成了官方正式名称。对于以官方身份进入国内的这些品牌来说，这些还算不上改名，自然也没有影响销量。
从上述这些改名史来看，似乎真如周钘所言，历史上没有先例。所以，哪吒汽车是为了改名还是为了营销热度？后者的可能性，似乎更大。
潇湘晨报记者胡雄
