文丨西部君
机场作为重大基础设施，对于区域发展有着重要影响力，历来受到高度关注。因此，哪怕是普通地级市，也都希望有一座机场。
最近，又一座城市圆梦了。
日前，继前不久重庆第二机场被明确要“争取早日建成投用”后，川渝地区又有一座机场传来获批的消息。据今日蜀道投资集团披露，四川广安民用机场项目立项获得批复。
这标志着，四川21座城市中，通机场的城市又增加了一座。
事实上，广安机场之前早就可以说是板上钉钉。如2020年，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》就将广安机场建设列入其中。
第二年，民航局就批复同意将普安场作为广安机场的推荐场址。
到这次项目获批，意味着该项目正式拿到了“准生”资格。
根据规划，广安机场投资估算约21.68亿元。预计2030年旅客吞吐量80万人次、货邮吞吐量1700吨，2050年旅客吞吐量380万人次、货邮吞吐量9000吨。
可以看出，这个体量与一般一二线城市的4F机场不可同日而语。因为它的等级只有“4C”，属于国内支线机场。
但是，建成后意味着广安可直接通航北京、上海、广州、深圳等国内主要城市，这对增加广安与国内中心城市的连接效率，方便民众出行，提升城市综合能级来说，都是非常重要的利好。
公开信息显示，近年来国内不少地方都开始兴建支线机场，可以说是高铁之后，又一项备受关注的交通基础设施项目。
毕竟，能够拥有机场，对于吸引投资，发展旅游、商贸、信息、物流等都有直接好处。甚至，有教授曾做过统计，全国各机场平均对地方GDP的拉动比为1:8，即在机场消费1元，对GDP带来了8元的增长。
不过，广安机场的获批，还是引起不一般的关注。
一方面，广安的常住人口刚过300万，GDP1500亿，无论从经济还是人口体量看，都显得“袖珍”。并且，广安又不属于典型的旅游城市。那么，这样的城市修建机场，自然容易引发更多的解读。
另一方面，广安还有一个特点，即它被纳入了重庆都市圈，也即距离重庆江北机场本身不远，同时距离另一座省内城市南充的机场，也很近。
因此，在很多人看来，如此可以说被机场包围的“小城”，为何还要建设自己的机场呢？
从选址看，机场位于广安市岳池县普安镇，到重庆江北机场也就一小时车程。但是，广安建设一座机场后，将意味着更多的广安人将无需去往重庆乘机。
更加值得注意的一个信息是，目前最靠近重庆的川东的六个城市中，南充、达州、巴中、广元都已有机场。而广安机场获批之外，遂宁民用机场项目也正在加快推进立项建设的前期工作。
也就是说，未来，靠近重庆的川东六座城市都将全部实现“机场梦”。
届时，川东民众去重庆“赶飞机”的现象，无疑将更少了。
