重庆除了轨道线路即将穿江，高铁隧道穿江的最新进展也来了！
“万里长江高铁第一隧”又有新进展了，5月14日，上游新闻记者从中铁十四局重黔铁路站前二标项目获悉，截至目前重庆长江隧道已掘进1300米左右，预计下个月底正式进入穿江施工。
连日来，在渝湘高铁重黔段重庆长江隧道施工现场，技术人员正在对“长江号”盾构机相关设备进行检修维保。据中铁十四局重黔铁路站前二标长江隧道主管王健介绍，目前，长江隧道“长江号”盾构机已掘进1300米左右，完成盾构区间的三分之一，预计下月底开始穿江施工。
重庆长江隧道是渝湘高铁重黔段全线重点控制性工程，作为国内首座采用“钻爆法+盾构法+明挖法”3种组合工法施工的江底隧道，长江隧道盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。它是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道，创下国内高速铁路多项“第一”：是全国最长水下高铁隧道，长江上游第一条高铁穿江隧道，也是国内首次采用洞内组装大直径盾构施工的隧道。
据介绍，“长江号”盾构机刀盘直径12.66米，相当于4层楼高，长142米，总重量约3500吨，采用多项最新配置和技术，包括开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、带压重型刀盘、有害气体自动化监测技术、主驱动密封自动压力平衡技术等。
截至目前，重庆长江隧道已掘进660环，长度1300米左右，预计下个月底正式进入穿江施工。
长江隧道预计2025年贯通，届时，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，将重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通。
渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中，新建重庆至黔江段正线全长269.5公里，设计时速350公里，从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县，止于黔江区。建成通车后，从重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时，极大地改善了沿线人民群众的出行条件。
