5月14日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，低价的中国电动汽车给全球电动汽车市场带来了一场翻天覆地的变化。
因为一直坚守“电动汽车之王”位置的全球最大纯电动汽车制造商特斯拉的堡垒，正在被中国电动汽车制造商比亚迪所摧毁。
据统计，去年1月至10月，比亚迪乘用电动汽车销量为237万辆。
此外，比亚迪自2008年开始生产电动汽车以来，累计销量在行业内首次突破600万辆。
这是公认的世界第一电动汽车制造商特斯拉也没有做到的业绩。
与此同时，比亚迪今年早些时候推出了新款海鸥。
以仅1万美元的价格推出的新款海鸥，市场认为这是比亚迪为了进一步扩大与特斯拉的差距的野心之作。
被称为“性价比电动汽车”的新款海鸥已经引起了轰动。
最初，业界预计海鸥虽然价格低廉，但不会受到太大欢迎，因为它的性能不如其他电动汽车。
但市场上对海鸥的表现评价为性价比极佳，近期销量已突破盈亏平衡点。
美国商业媒体CNBC对比亚迪海鸥评价说：“随着出人意料的强劲销量和比亚迪扩大海外市场的进入，从美国底特律、得克萨斯州到德国、日本，汽车业和政界人士都在密切关注。”
有预测认为，即使受到西方的制约，比亚迪最终仍将通过“低价攻势”占领大部分海外市场。
已经在中国国内市场占据主导地位的比亚迪正在加速海外市场的扩张，在泰国、巴西、印度尼西亚和匈牙利建设生产设施。
美国认为中国电动车攻势非同寻常，采取了超强应对措施。
美国《华尔街日报》报道称，拜登政府已制定方针，将对中国产电动汽车的关税从25%提高4倍至100%。
与此同时，一项研究表明，如果世界各国都提高对中国电动汽车的关税，韩国将受益，但如果关税针对零部件而不是电动汽车，韩国将遭受损失。
美国国际贸易委员会（USITC）在最新研究报告中表示，如果世界各国对中国电动汽车关税提高20%，韩国电动汽车出口将增长10.0%，仅次于美国（13.6%）。
另一方面，如果世界各国对中国电动汽车零部件关税提高20%，韩国电动汽车产量将减少11.4%。
