尽管当下的新能源汽车很火，但对于那些买车“求稳”的中年消费者来说，还是会更加认可那些老牌的大众、丰田品牌旗下的车型。尤其是它们旗下的进口车，例如丰田霸道、大众途锐等车系，就更是被这些中年消费者所格外地喜欢。
说实话，霸道、途锐之所以会吸引到这些50岁左右年龄层次的老板们去购买，最主要的原因也是因为它们一足够大气、二开起来也低调、三是内在所具备的实力并不差，像是强大的四驱系统、稳定耐用的机械素质，就都是能出现在它们身上的优点。所以说，为什么中年人尤偏爱进口的霸道、途锐、Q7、卡宴，原因其实也就是这些了。
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那说到大众途锐，眼下终端可是拥有着很高的优惠幅度。我们就以包头地区为例，指导价58.78万起的2023款大众途锐2.0TSI 锐尚版，现在终端居然能优惠16.98万，最低41.80万就能够买，这你受得了吗？
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尽管该版本只是配备的一台2.0T发动机，但像全时四驱系统、托森差速器以及可软硬高低调节的空气悬架，这个版本它也都是有的。
所以，花42万的价格就能够买到一台之前要卖将近60万的大众途锐，这买卖难道不比在当下去入手那所谓定位“奶爸车”的理想L9要更香吗？我觉得，低调务实的中年消费者大概率会选大众途锐。
为什么要选大众途锐，原因很简单。首先，这是一款在大众历史上有着十分举足轻重地位的车型。我们要知道，途锐最早可是在2002年就诞生出来了，那在这过去的22年时间里，途锐不仅经历了三代车型的更迭，也书写过达喀尔拉力赛场上“三冠王”的好成绩。
也正是因此，大众途锐自身的硬实力绝对是毋庸置疑的。更何况，它可是还挑战过以一己之力就拖动整架波音747客机，这即使是放在今天也算是一个创举，难道不是吗？
其次，优惠完之后售价40多万的大众途锐虽然在尺寸上和奔驰GLC等车型差不多，但它毕竟是基于大众MQB EVO平台所搭载的车型。这个平台所诞生出来的车型想必大家也不会陌生， 像奥迪的Q7、保时捷的卡宴，就都是出自该平台。所以，既然原生平台都已经摆在那了，车显然也不会差到哪儿去。
更何况，即使是2.0T的途锐，它也拥有265匹马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩。相比较下来，同价位的奔驰GLC和宝马X3，则都要在动力参数上差它一截。而且宝马X3还是配备的适时四驱（奔驰GLC是全时四驱）、且用的是多片离合器样式的中央差速器，这点无疑又再次不如大众途锐所采用的托森式差速器和全时四驱系统。
最后，对比40多万的理想L9，虽然大众途锐没有冰箱彩电大沙发，在空间方面的表现也不如理想L9来得那么大（毕竟尺寸相比L9少了很多），但是其所配备的空气悬架在驾驶感受方面显然也是不会比理想L9要差的。而且旗舰级别的大众途锐在用料和做工上也都会有所保障，这么一对比下来，大众途锐哪还差理想L9呢？
我们要明白，大众这么多年造车技术的沉淀和积累，肯定不会比一家才造车几年的新势力厂商所推出的车型要差劲，这点是毋庸置疑的。此外，得益于非常成熟的技术，大众途锐使用久了之后的可靠与稳定性，也是同价位国产车所无法比拟的。因此，当曾经百万级的大众途锐如今都以40多万的价格在“甩卖”了，这难得还不值得咱们去抄底入手一波吗？
总言之，我还是强调开头所说的那句话，虽然当下新能源车很火，但大家也别忘了，市场上还有像大众途锐这种终端优惠很大的旗舰级SUV可以选。站在消费者的角度，40多万的购车预算并不低，所以是尽可能地要考虑到方方面面。
但说回到眼下这款大众途锐身上，40多万的价格就能有265匹马力的发动机和8AT变速箱，带托森差速器的全时四驱、可软硬高低调节的空气悬架以及大众集团最优秀的品控做背书，又还有什么理由是不能去购买的呢？毕竟，可是有消息称：大众途锐将在2025年正式停产，那等到那时，咱们想买它岂不是就更难了吗？所以喜欢的朋友赶紧趁机会去入手吧。（文/优视汽车 大卓）
