据悉,上周多家美国媒体报道拜登政府准备对中国电动汽车“下狠手”,以所谓的“国家安全”等名义对中国电动汽车企业加征100%的关税,且还要向医疗器械等商品征收新关税。美媒称预计新关税施加之后,中国电动汽车对美出口会有巨大的影响,但同时美方也做好了“被反制”的准备,对华出口汽车预计也会遭到对应的限制措施。总之就是和去年一样,所有的后果都由英特尔等芯片企业买单,美企的亏损由自己承担就行了。
11日,美媒彭博社发表了一篇题目为“美国丧失了竞争的勇气”的文章,批评拜登政府和美国车企在对中国的各项竞争中采取的“缩头”政策。文章称拜登在早前出台了《通货膨胀削减法》,对美国汽车企业进行大额的补贴,他们自信能在世界上取得领先。但数据很快不留情面地给了拜登沉重一击——各大企业经营状况都不好,比如特斯拉准备进行10%的裁员、通用公司的年度报表很难看、福特宣布削减预定的120亿美元电动车支出计划等。在得到政府补助之后,企业看起来仍然很萎靡。
接下来美国就必须要面临全球最大的电动汽车挑战了,中国在电动汽车转型中非常成功,可以说是无缝过渡到新领域。再加上成本、供应链的整合问题,即使是特斯拉一样的企业在中国也竞争力平平。最后,美国决定不“迎战”中国而是选择将对华电动汽车关税提高三倍至100%,用了一个几乎没有说服力的“安全”理由。现在美国将头埋在沙子里,车企们甚至将能源转型视为一场噩梦,对中国的竞争非常恐惧。
分析则提及,拜登选择“避战”是因为他们只有这一个选项,如果打开国家大门,车企可能因此被冲垮。其一是美方在过去几年试图降低供应链成本,将电车部件转移到墨西哥、拉美和亚洲国家来做,到现在都没有完成;其二是车企早些年已经开始被美国创造的“高关税”温床所包围,美国汽车在这种环境中根本没有竞争对手来挑战,但他们的环境也越来越奇怪,就像是鸟儿进化去掉了翅膀。其三是政府和资本家们根深蒂固的关系,车企害怕和中国正面碰撞而求助于政客们,政客则直接为其提供便利将外来危险关在门外面,形成了一个死循环。
值得一提的还有,之前福特汽车一名匿名消息人士的话报道称,福特第一季度每卖出一辆电动汽车的亏损超过10万美元,美媒高度质疑这一数字“不真实”,旨在恐吓拜登政府。这证明了美国车企的文化现在已经变成“畏惧变革”的保守派,越是打不过的情况下越不敢打。对此有评论称:“别忘了欧洲光伏产业是怎么在温床是‘死去’的,早在2011年中国和欧洲发展还差不多,但中国领先优势进入欧盟后,欧盟立刻用关税关上了大门。时隔6年欧洲无法躲开中国太阳能企业重新打开大门时,欧盟内部的光伏公司简直是活在旧时代的人,生产的产品对全世界没有一丝一毫吸引力了。”
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