提到汽车圈大佬,人们一般会想到李书福、尹同跃、魏建军、王传福等。但其实,这些所有汽车行业大哥背后,还有一位共同的大哥,他通过三次豪赌成“赌神”。到底是谁呢?
1. 汽车圈大哥背后的大哥
中国汽车工业70年来,汽车圈涌现出许多大佬。巧合的是,他们基本上都出生在上世纪60年代。国有车企中,有曾经振兴长安、复兴一汽红旗的徐留平,以及坚守奇瑞近30年的尹同跃。民营车企中,有带领自主SUV抗衡合资的长城魏建军,以及带领吉利连续五年蝉联自主销冠的李书福,还有带领比亚迪力压合资品牌,荣膺国内车市和全球新能源双料销冠的王传福。
然而,当全球汽车行业进入新时代,人们发现这些汽车大哥们背后,还站着一位共同的大哥。“你是所有汽车行业的大哥背后的大哥,真正的大佬”,早前北京国际车展上,360创始人周鸿祎,向对面身穿灰色西装、头发略微稀疏的男人,表达着自己的敬意。这位“大哥”,就是宁德时代创始人曾毓群。周鸿祎并非刻意恭维,他说的也是实话。因为全球主要新能源车企,其新能源车最核心部件——动力电池,基本上均采购于宁德时代。
2. 宁德时代一个能打四个
在新能源汽车越来越成为行业主流产品的当下,宁德时代的影响力与日俱增。事实上,从2017年开始,宁德时代就超越松下、三星、LG等,成为全球动力电池龙头老大。2023年,宁德时代市场份额高达35%,连续七年蝉联全球动力电池销冠。今年一季度,宁德时代市场份额攀升至38%,牢牢霸占全球第一的宝座。排在其后的比亚迪、LG、松下、三星四家,合计市场份额也才39%。换而言之,宁德时代一家可以吊打四家。
周鸿祎谈及曾毓群时称:“这是低调的大佬,做纯电车的说都不赚钱,只有做电池的赚钱。”事实确实如此,以2023年为例,宁德时代全年营业收入高达4009亿元,扣非净利润高达441亿元,相当于每一天就能净赚1.2亿元。而同期车企净利润排行榜上,位居榜首的比亚迪净利润也只有300亿元,其后的上汽、理想、长安均不到200亿,与宁德时代相差甚远。卖铲子比挖金子更赚钱的历史,一再重演。
3. 曾毓群三次豪赌成赌神
曾毓群成为汽车行业“大哥背后的大哥”,并非一朝一日就能做到的,而是通过三次“豪赌”才成“赌神”的。1989年,曾毓群大学毕业后,被分配到福建一家国企。上班仅三个月,曾毓群就开始人生第一次“豪赌”,毅然放弃了国企的铁饭碗,南下东莞加入了日资的新科磁电厂,很快就成为技术骨干。在梁少康、张毓捷、陈棠华等良师益友的帮助和力荐下,31岁的曾毓群被提拔为技术总监,成了新科历史上最年轻的总监。
1999年,曾毓群开启人生第二次“豪赌”,他离开新科,与上述几位良师益友一起创立了日后大名鼎鼎的ATL,从事消费类锂电池业务。在曾毓群的带领下,ATL攻破了电池胀气鼓包这个行业难题,技术达到全球顶尖水平,迅速发展成为世界消费电子锂电池的顶级供应商。当时全球著名的数码品牌,几乎全部都采用过ATL的电池。不过经过多次波折之后,ATL已经是一家100%日资控股的企业。于是,曾毓群再次决定离开。
2011年,曾毓群在家乡宁德,成立了专攻动力电池的宁德时代,进行人生第三次“豪赌”。乘着国内新能源汽车爆发的东风,六年后宁德时代在2017年实现了弯道超车,成为全球动力电池一哥,并延续至今。以前,曾毓群办公室墙上挂着一副“赌性更坚强”的字画,他直言:“光拼是不够的,那是体力活;赌,才是脑力活”。后来,这幅字画消失了,取而代之的新字画上是儒家气派十足的四个字“溥博渊泉”。从大俗变成大雅,曾毓群继续书写着自己的商业传奇。
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